caferacer-forum.de

sven1 hat geschrieben: 7. Jan 2019 oder weggeben und machen lassen

Würde ich nicht machen lassen wenn du keinen kennst. Als normale Arbeit bei einem Karosseriebauer ist das eine ziemlich teure Angelegenheit.
Tank mit Wasser füllen und dann vorsichtig rantasten würde ich versuchen. Auf YouTube gibt es genug Videos und schon davor ein Gefühl zu bekommen.
Eine Delle ist aber viel schneller drin, als danach wieder raus-und Spachtel sollte eigentlich auch nicht die Lösung sein

Gruß Simon

Peperoni13 hat geschrieben: 7. Jan 2019 Mir geht es hier nur darum, welche Größe ich von dem Treibhammer am besten nehme?
50, 60 oder 70mm?

Na alle drei!

...servus, der cb400N tank, welchen du gerade gekloppt hast, hat ne Blechstärke von 0,6mm. Ein BMW Tank aus den 80ern den ich mal in de Mangel hatte war auch aus 0,6er Blech...
Groß Didi

Ratz hat geschrieben: 7. Jan 2019 Na alle drei!

Das wäre natürlich die optimale Lösung.
Aber nur um auszuprobieren, ob ich das mit dem dengeln hin bekomme, wären alle 3 zusammen doch etwas teuer.

Ich glaube, ich nehme erstmal den mit 70mm.

@CafeSchlürfer
Stimmt. Spachtelmasse ist keine Lösung. Darum will ich meinen Tank im Anschluss auch verzinnen. So wie sich das eben gehört.

Nicht am Tank zinnen. Zinn oder besser gesagt die Verzinnungspaste zieht Rost an.

Vitag hat geschrieben: 7. Jan 2019 Nicht am Tank zinnen. Zinn oder besser gesagt die Verzinnungspaste zieht Rost an.

...nicht wenn man fachmännisch arbeitet.

Klar, es ist hinlänglich bekannt das die Verzinnungspaste Rost anzieht aber sag ruhig wie das fachmännisch richtig gemacht wird.

@Vitag
Was wäre dann deiner Meinung nach die bessere Alternative?

Vitag hat geschrieben: 8. Jan 2019 Klar, es ist hinlänglich bekannt das die Verzinnungspaste Rost anzieht aber sag ruhig wie das fachmännisch richtig gemacht wird.

...gerne darfst du dich um einen Ausbildungsplatz in meinem Karosserie- und Fahrzeugbau Betrieb bewerben.
Dann lernst du das Handhaben im zweiten Ausbildungsjahr und noch über 40 Jahre später kannst du dein korrosionsfreies Ergebnis mit stolz betrachten.

Flußmittelreste könnten sich nur in Spalten oder Dopplungen - also unzugänglichen Stellen ansammeln.
Die haben wir an einem Tank nicht zu fürchten...

fuerdieenkel hat geschrieben: 8. Jan 2019 ...gerne darfst du dich um einen Ausbildungsplatz in meinem Karosserie- und Fahrzeugbau Betrieb bewerben.
Dann lernst du das Handhaben im zweiten Ausbildungsjahr und noch über 40 Jahre später kannst du dein
korrosionsfreies Ergebnis mit stolz betrachten ...

Als Teil meiner Lehre als Metallbauer mußten wir damals, in einem Karosseriebetrieb, diese Handwerkstechnik
erlernen und dann ein Prüfungsteil erstellen ... das habe ich heute noch irgendwo ... sogar korossionsfrei ...
Das ist jetzt in diesem Jahr genau 40 Jahre her ... Mist - ich glaub, ich werd' alt !