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Beim HMB zwei Zündspulen und (auf Verdacht) eine Cali-3 Tachowelle (112cm Hülle) bestellt. Die untere Zündspule wird im Leerlauf recht schnell heiß und dann fällt immer wieder der Zylinder aus. Morgen schaun ob ich noch diese Harley Single-Fire Zündspule habe, die ich mal für die TR1 besorgt hab - die sollte auch 3 Ohm haben.

Außerdem das Gestänge von der Schaltwippe eingestellt und bei der Trittbrettaufnahme für ein bissl Platz für die Schaltwippe gesorgt. Gemischschraube 4 Umdrehungen raus -> LLD zu klein - aber alles ein bissl fragwürdig, bis ich ordentliche Zündspulen drin hab

Den Beiwagen hab ich gestern am Vormittag abgeholt, schaut auch gut aus. Zwei größere Durchrostungen, wo der Beiwagen mal länger in der Wiese gelegen ist. Erfreulicherweise handelt es sich sowohl beim Rahmen als auch beim Boot um Ex-Militär-Ware aus (geschätzt) den 70ern.

Zündspulen getauscht und plötzlich ist da ein Leerlauf nachdem könntest du einen (sehr flotten) Metronom eichen. Trotzdem werde ich vermutlich auf andere Spulen umbauen, weil die neuen haben Zündkabel mit Schnellverschluss. (Steckkontakt) Wobei zumindest eines der beiden Kabel in den nächsten 1000-5000km Probleme machen wird. (Kein sehr fester/vertrauenserweckender Sitz in der Spule. Außerdem hat mir der Händler zwei unterschiedliche Spulen geschickt - eine Alutek und eine PVL und zweitere ist die mit dem etwas zweifelhaften Kabelsitz.)

Nach dem Ausschlussverfahren rausgefunden, dass es nicht die Zündspule war, sondern der Stecker an sich etwas nachgebogen werden wollte. Morgen mal eine Probefahrt riskieren.

Und heute noch den Kondensator für den linken Zylinder getauscht - dann Probefahrt: Geht nicht schlecht, aber da geht noch einiges, aber sie macht endlich wieder diese Guzzi Geräusche