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Wahrscheinlich nicht, interessieren tuts mich trotzdem :D

Jan hat geschrieben: 26. Nov 2025 Hast du eigentlich schon mal mit anderen Vergasern und freiem Atem experimentiert?

Nur mal den Ansaugstutzen rechts oben auf dem Gehäuse erweitert, hat außer mehr Lärm bei höheren Drehzahlen nichts gebracht. Den langen Ansaugschnorchel und den weißen Resonanzkörper zu entfernen soll ähnliche Resultate bringen. Es dürfte auch ziemlich schwierig sein, aus einer 26 PS 250er mehr heraus zu holen. Der Vergaser ein und Ausbau ist dazu aufwändig, da verliert man schnell die Lust.

Hast Du Erfahrungen mit diesem Bates Baja ? ? ? Profil sieht ja schon fast Super Moto mäßig aus . . . Ich wollte mir ja eigentlich den Bridgestone ax 41 S auf die BMW schnallen = find da aber keine Freigabe für :-( . . .

Moin,
ich fahre den auf der Flattrack Harley. verhält sich gut. hinten 4.00-19. ist für 6000 km gut. wird wohl von Heidenau gehäkelt. Support the locals! Gibts in Germania bei W&W

Heinzelmann hat geschrieben: 26. Nov 2025 Hast Du Erfahrungen mit diesem Bates Baja ?

Bin den Bates 90 bislang nur am Gespann gefahren, die Gummimischung scheint mir recht weich zu sein. Was ja Solo kein Nachteil ist, der Hersteller Heidenau ist bekannt für seine guten Enduroreifen. Den Bates 90 gibt's nur in 16/19'' https://www.wwag.com/de/bates-reifen-baja-90 Der Bates 100 hat einen rechteckigen Querschnitt https://www.wwag.com/de/bates-reifen-ba ... ax-160-215 - fährt sich solo vermutlich etwas gewöhnungsbedürftig.

Weiter an der Elektrik gefrickelt. Die CDI sitzt im Rahmendreieck, blöd für die Fehlersuche aber gut für Umbauer. Bei der NX650 sitzt sie vorne in der Verkleidung, da muss man diese dann irgendwo anders unterbringen.
Im Lager noch ein Zündschloss mit Sitzbankschloss samt Schlüssel gefunden, das macht mehr Sinn als das Pärchen Zündschloss/Tankschloss. Dann kann man einen Tankdeckel ohne Schloss nehmen und braucht nur einen Schlüssel. Schlossätze mit allen dreien habe ich nicht und sind gebraucht auch nicht zu bekommen.

Nach dem Austausch des Zündschlosses die Verlegung der Züge optimiert, der Kupplungszug verläuft jetzt zwischen Zündschloss und Schelle Tacho. Bei den braunen MZ Lenkergriffen konnte ich nicht widerstehen, links passt es sehr stramm
Aber anscheinend hat MZ 27mm Gasgriffhülsen, ist viel zu weit.
Nebeneffekt der neuen Kabelverlegung - freie Sicht auf den Warnhinweis So ist es schon fast genauso, wie vorgestellt. Fehlt nur noch ein mittiger Motogadget und Alu-Lenkerschalter, aber das wird bis nächsten Winter warten müssen.

Ich finde es eigentlich ganz schick, wenn der Tacho außermittig sitzt.

GreenMilk hat geschrieben: 28. Nov 2025 Ich finde es eigentlich ganz schick, wenn der Tacho außermittig sitzt.

Me too

Ich muss leider sagen, mir gefällt die Kombi Tank/Lampe nicht. Das schöne runde DKW Teil will so gar nicht mit dem eckigen Tank passen! Grade in der Draufsicht (letztes Bild) tut das schon bißchen weh. Hast du nicht noch irgendwas schickes Rundes im Fundus? Oder sollen wir vielleicht mal nachschauen ob wir, die Leser, helfen können?