caferacer-forum.de

Elektronischer DZM (analoge Anzeige), digital kmh/Meilen, Uhr, LEDs für Blinker, Leerlauf,Fernlicht, eine Warnlampe für was-weiß-ich, eine Warnleuchte für max.Drehzahl.
Tacho bekommt seine Inpulse über Magnete, z.B. an den Schrauben für die Bremsscheibe, DZM von der Zündspule.
https://www.louis.de/artikel/tumbleton- ... r=10034907
Ist also quasi einmal Motogadget für arme.

Jo,
halt dir mal den Galo warm.
Ohne original Instrumente macht die vorerst keinen Muks. Wenn nicht original dann viel Spaß
beim rumlöten.
Trotzdem hau rein, wir wollen was zum lesen

Gruß Peter

Ne Peter, das stimmt so nicht.
Die hat noch keine WFS drin.
Originaltacho ist mechanisch und DZM wird vom Steuergerät gespeist.
Bei den späteren ist das richtig, die kommuniziren miteinander.
Das ist noch überschaubare Technik.
Original arbeitet das Cockpit mit Birnchen und wenn nun LED's benutzt werden, muss man nur beim Tanksensor mal schaun was zu tun ist.
Der Rest ist pillepalle und Schaltplan lesen.
Ladekontrollleuchte wie im Schaltplan vom T+T geschrieben steht, entfällt hier, gibt keine.

Gruß
Jürgen

Notfalls schalte ich mit dem Tanksensor ein Relais, mit dem ich das LED im Instrumente schalte .
Kommt bei der Kabelei echt nicht mehr drauf an.
Aber abwarten, bis ich soweit bin. Wer weiß, welcher Vogel dann durch meinen wirren Geist flattert...

Oder sowas:
https://www.tuning-parts24.de/p/led-inv ... chten.html
Richtig schick wäre natürlich ein richtig großer Drehzahlmesser wie bei der Guzzi LM3.....

halbtroll hat geschrieben: 7. Jan 2026 Notfalls schalte ich mit dem Tanksensor ein Relais, mit dem ich das LED im Instrumente schalte .

so einfach ist das nicht.
Wenn das Relais nicht etwa dem Widerstand der Birne entspricht, fliesst nicht genug Strom und der NTC im Tankgeber erwärmt sich nicht genug und wird nicht niederohmig.
Das Relais zieht nicht an u die LED leuchtet nicht.
Eigentlich müsste nur ein passender Widerstand die Birne ersetzen.
Die LED parallel dazu.
Ich werde das mal testen.

Ah! Nu hab sogar ich das Prinzip erkannt.

Das altbekannte Problem mit den (neueren) Diva`s aus dem Hause Ducati, die "Probleme" mit der Elektrik / Elektronik steigert sich von Bj. zu Bj. Hat aber auch bei anderen Marken Einzug gehalten. Da ist nix mehr mit einfach kürzen oder wegschneiden.
Da Lobe ich mir meine alte Pantah, da geht`s fast noch mit Hammer und Beißzange.
Der Tread wird länger und ...

Auf, Auf Troll im Notfall einfach alles abschneiden, Galo kennt das alles und findet schon ne Lösung

Gruß Peter

Sorry, aber ich Grätsche mal dazwischen!
Die Wirkungsweise eines NTC ist mir wohl bekannt, aber dann versteh ich Galos Erklärung nicht.
Der Troll fährt zur Tanke und füllt das Spritfass mit kühlem, weil unterirdisch gelagerten Superkraftstoff. Die Reservelampe leuchtet nicht!
Soweit so gut! Jetzt hält aber der Troll, es ist Sommer und strahlender Sonnenschein, als nächstes mit seiner tollen Duc vor der örtlichen
Eisdiele . Nach etwas mehr als 2 1/2 Stunden
Und fünf Eiswaffeln steigt er wieder auf, das Spritfass hat sich mittlerweile auf 27.3°C erwärmt, und die Lampe bleibt aus? Auch gut - was für ein geiler Tag - der Troll und die Duc sind noch 200km unterwegs. Am nächsten Morgen, es sind nur 11°C,
der Troll muss sich zur Arbeit Trollen,
die Reservelampe ist an - NTC????
Da muss was anderes drinstecken im Tank, vielleicht ein ganz gewöhnlicher Schwimmer mit veränderbarem Widerstand? Dann könnten doch
sicher die Arduino-Jünger hier helfen. Oder mit einem Transistor? Dazu bin ich auch wieder zu wenig in der Materie.

Grüße - Stefan