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Heute habe ich schon ein paar Sachen für den ölkühler Umbau gemacht. Als erstes musste das kurze ölfilter rohr ausgebaut werden. Das muss durch ein längeres rohr ersetzt werden damit der ölkühler funktioniert. Natürlich wurde dieses drecks rohr vor 42 Jahren so in denn Block geknüppelt das es jetzt richtig beschissen raus geht. Also habe ich mir als erstes eine nuss gebaut mit dem man das rohr lösen kann. Diese besteht aus einen flachstahl und einer billigen Zündkerze nuss. Damit ging es trotzdem echt beschissen raus weil es hat verdammt fest saß. Nach dem letzten schlag auf die Ratsche sah dann das rohr so aus.
War aber zum Glück locker sonst hätte ich ein Problem. Das rohr sitz nämlich da hinten drin.
Natürlich gab es auch schöne Dinge zum Beispiel kam mein General überholter 32/11 endantrieb. Dieser ist der längste Serien mäßige endantrieb für die bmw und soll meinen 32/10 endantrieb ablösen. Ich habe nämlich immer das Gefühl als könnte man nach dem fünften Gang noch zweimal schalten weil da immer noch richtig Power da ist egal bei welcher Drehzahl
Fortsetzung folgt

RennQ hat geschrieben: 2. Mai 2020 ...gewichtzunahme z.b. bei axiallagern ließe sich durch optimierung der kipphebel selber kompensieren...

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gruß

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Moin Erich deine kipphebel sehen richtig lecker aus

Ich bin sicher, Deine werden bald genau so aussehen.

Moin

@Ralf ja das könnte schon sein aber jetzt erstmal nicht gibt noch so viel andere sachen zu tun.

Da die zylinder immer noch weg sind habe ich mich erstmal um andere Sachen gekümmert.
Als erstes musste ich mich mal um das axialspiel der Kurbelwelle. Das ist nämlich zu groß was sich dadurch äußert das die Drehzahl abfällt wenn die kupplung gezogen wird. Bevor man aber irgendwas änderst muss das axialspiel ermittelt werden. Dazu wird die messuhr an der Kurbelwelle montiert dann die Kurbelwelle mit montierter schwungscheibe auf vorderen Anschlag gebracht und dann auf den hinteren Anschlag das maß dazwischen ist das axialspiel. Bei mir war das Spiel bei 0,18 der vorgegebene wert von bmw ist 0.08 - 0.12 somit ist der Wert um 0.06 zu hoch. Das axialspiel wird mit solchen Anlaufscheiben die es in underschiedlichen Stärken gibt eingestellt.
Eine Scheibe kommt an die Kurbelwelleseite und die andere an die Schwungrad Seite.
Also gleich die passende anlaufscheibe besorgt und eingebaut. Jetzt muss das Spiel aber nochmal gemessen werden um sicher zu gehen das alles passt.

Da mir nach der ganzen Arbeit noch langweilig war habe ich noch denn neuen 32/11 endantrieb eingebaut. Dann habe ich noch angefangen den ausgebauten erleichterten 32/10 endantrieb zu polieren. Hab ihn dann auch mal aus Neugier gewogen. Er ist 0,5kg leichter als ein original endantrieb.

Erleichterter endantrieb bei denn Gewicht muss man noch 280gramm abziehen da noch Öl drin ist. Original endantrieb So das wars für heute.

...Tobi mein Freund, du bist herrlich verrückt...
Wahnsinn was du dir seit Beginn des Umbaus an Wissen draufgeschafft hast...und was du alles umgesetzt hast... meinen größten Respekt.

Grüße

Sven

Moin

Danke dir Sven das geht runter wie Öl

Am Donnerstag geht es dann wieder an denn Zusammenbau des Motors heute kamen nämlich meine zylinder wieder vom Motorenbauer.
In Zwischenzeit habe ich natürlich wieder was gemacht damit es nicht langweilig wird.

Der erleichterte endantrieb ist poliert worden. Desweiteren wurde der ölkühler mit selbst entworfenen Halter montiert und alle Leitungen hergestellt. Damit sollte der temperatur Haushalt im motor passen.

Gruß Tobi

Hallo Tobi!
Sehr schöne Arbeit.
Bin schon gespannt auf den Motor.
Gruß Ernie

Da ich jetzt vier Tage daheim war ist natürlich wieder etwas passiert. Der Motor wurde wieder zusammen gebaut, eingestellt und getestet.
Der neue ölkühler hat beim test auch sehr gut funktioniert. Leider sind mir aber die öltemperatur Sensoren kaputt gegangen somit habe ich noch keine Messwerte.
Desweiteren habe ich mal sportluftfilter von dna an die vergaser montiert damit ich denn motor doch wieder erleichtern kann Als letztes gab es noch ein kleines gimmick zum vergaser einstellen. Dafür wurde eine lambdasonde plus Anzeige eingebaut. Damit lässt sich jetzt genau sagen in welchen Bereich der vergaser noch eingestellt werden muss.
Lambdasonde Lambda controller Jetzt muss nur noch das Wetter mal beständig sein dann geht es mit dem fein tuning weiter. Denn es ist nur noch ein Monat bis zum treffen.

Gruß Tobi

So da ich langsam mit der bmw für dieses Jahr fertig bin und nur noch Einstellungen zu machen sind habe ich mal ein paar Fotos an meiner Lieblings location gemacht.
Es wurde auch noch eine kleine Änderung gemacht die sportluftfilter kamen runter und es sind wie letztes Jahr 70mm trichter montiert damit laufen die mikunis am besten. Diese habe ich aber vorher natürlich noch vom eloxat befreit und Poliert
Gruß Tobi

...schön geworden, - rrrreschpekt!!