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Wenn du sie ohne Züdkerze mit korrekter Masseverbindung hast laufen lassen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Zündspule hinüber ist, zumindest schon mal größer, also vorher. Die Spannung wird aufgebaut und wenn kein Strom abfließen kann, der die Spannung wieder zusammenbrechen lässt, entlädt sie sich dort, wo es am einfachsten geht: In der Zündspule! Das zerschießt dann den Isolationslack und die Spule ist hinüber.

Der Schreibstil ist sehr verworren, aber ja, wenn du den Kerzenstecker unter dem Lauf abziehst, bekommst du eine gefeuert und das nicht zu knapp! Je nach Verbindung zur Fahrzeugmasse und Zustand der Zündspule kann das auch durchaus gefährlich werden, Spannungen um die 30.000V sind keine Seltenheit.
Gruß,
Andreas

Danke für die Antwort.
Werde das heute nochmal mit Kerze und Massekontakt prüfen.

Was mir noch aufgefallen ist:
Ich hab beim starten so nen Überdruck oder besser gesagt so nen zischen an den Vergasern. Als würde da irgendwo Luft ausgblasen.
Jedoch nicht kontinuierlich, sonder ab und zu so stoßweise.

NW falsch verbaut?
werf ich mal so ein, hab nicht alles gelesen...

NW?

Hab heute die Vergaser nochmals auseinander gehabt alle Dichtungen geprüft und die neuen Stutzen verbaut und siehe da alles passt. Puhh Glück gehabt.
Jetzt heißt es nur noch Ventile einstellen, Kettenspanner erneuern, VENTILDECKEL neu abdichten und die heute gekommene Sitzbank befestigen.

Nockenwelle :D
Heck sieht fein aus

NE NE die war garnicht draußen. Aber ist jetzt glücklicherweise erledigt!

Bin auch sehr zufrieden mit der neuen Sitzbank.

Hallo Maschmoeger,
kannst Du bitte endlich mal ein bißchen ruhiger und chronologischer schreiben? Ich würde ja gerne im Rahmen meiner Möglichkeiten helfen, aber bei dem Durcheinander?
Auf Deinen Post mit dem vergleichenden Fotos der Ansaugstutzen habe ich Dir NICHT geschrieben, daß ich mir genauso etwas gedacht habe nachdem Du vorher ohne Bilder den 'Motorlauf' geschildert hast. Mit den Bildern war mir klar, daß ich mit meiner Einschätzung richtig gelegen habe. Denn auf den alten Stutzen sind die Dichtringe nicht mehr als solche zu erkennen sondern nur als ein verschmiertes Etwas. Die Wahrscheinlichkeit, daß diese Stutzen dicht zu bekommen sind tendiert gegen Null! Aber Du hattest ja nun neue Stutzen, die Du gewiß auch gleich montiert hast ... dachte ich. Dann kommt Dein Hilferuf
'Ich hab beim starten so nen Überdruck oder besser gesagt so nen zischen an den Vergasern. Als würde da irgendwo Luft ausgeblasen. Jedoch nicht kontinuierlich, sondern ab und zu so stoßweise.'
Scheiße, denke ich, und das mit den neuen Stutzen und Dichtringen. Zum Glück musste ich aber weg, Muttern im Altenheim besuchen. Und jetzt lese ich
'Hab heute die Vergaser nochmals auseinander gehabt alle Dichtungen geprüft und die neuen Stutzen verbaut und siehe da alles passt. Puhh Glück gehabt.'
Glück hatte ich somit auch, ich hätte mir beinahe Gedanken gemacht, was mit den neuen Stutzen nicht in Ordnung sein könnte und mir Deine Bilder nochmal genauer angesehen. Mann, Mann, Mann ...
Grüße, Bambi

Ja Sorry bin eben nen Hecktiker.
Verspreche aber Besserung.... Ok?

Bambi hat geschrieben:Denn auf den alten Stutzen sind die Dichtringe nicht mehr als solche zu erkennen sondern nur als ein verschmiertes Etwas

Kawasaki hatte seine Stutzen wohl mal geändert, ich denke das Zephyr 550 Stutzen die original GT teile ersetzt haben, die alten hatten einen Alukern und Gummi rundherum, die neuen geht das Alu höher, das Gummi nicht mehr rundherum und die haben einen Gummiring.

So zumindest kenne ich das von der Zephyr 750, und den Bildern nach ist das das gleiche...


Troubadix

Okay das war mir bisher nicht bekannt!
Hatte diesbezüglich schon mal bei unserem Kawasaki Händler angefragt, ob es Teile gibt due geändert wurden bei der Z550gt oder ob es welche von anderen Modellen gibt due passen. Antwort war Nein es würden nur original Teile oder Teile für das Modell passen