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Hallo

Mit Heuschnupfen Mopedfahren macht kein Spass , darum hab ich mal die Vergaserbank zerlegt und angefangen diese zu reinigen .




Au weia , Spiel , schwergängig und alles andere als synchron .

Bevor ich das Moped zerlegte hatte ich die nur grob gereinigt um den Motor mal laufen lassen zu können .

Undicht waren die Dinger auch , wird man gleich sehen warum .



Ordnung is das halbe Leben

Darum lief mehr Sprit aus als in die Vergaser



Die Bleche werde ich mal aus einem etwas stabileren Material nachbauen


Ein Malheur

Is aber schon raus , angebohrt und dann mit einem 1/4 Zoll Bit rausgedreht unter Zuführung von Wärme

Im Sodabad mit einer Zahnbürste gereinigt , das sieht für mich sauber genug aus

Das Fotolicht ist unerbärmlich , sieht in echt besser aus
Mal von der abgerissenen Schraube abgesehen verlief alles Problemlos .

Ersetzen werde ich die zwei kleinen Bleche ( die sind mir zu weich ) , die O-Ringe , die Filzringe , letztere stanze ich selber aus mit versch. Locheisen und die Schrauben am Vergaser , die werden gegen Inbus getauscht .

Nach der Vorwäsche im Kochtopf habe ich dann nur noch hier und da mit einer Zahnbürste nachgeholfen .

Danach dann mit reichlich klarem Wasser spülen .



Bevor man mit Soda o.ä. an Aluminium rangeht sollte man vorher ausprobieren wie das Aluminium darauf reagiert .

Einweghandschuh sind auch angebracht , und evtl. sollte man das nicht in der Wohnung machen , müffelt etwas

Meine Frau nahms gelassen hin

Kleine Ergänzung: Vergaser sind seltenst aus Aluminium, sondern Zinkdruckguss, was auch recht empfindlich sein kann.

Kipp die heiße Brühe danach in den Abfluss, der wird damit schön sauber
(mache ich immer, da brauchts die teure Giftbrühe aus der Drogerie nicht und mit 10l Wasser interessierts nicht mehr)

Gruß,
Andreas

Oder halt Zinkdruckguss ;-)

War gedanklich noch beim Zylinder und Zylinderkopf baden ;-)

Die Zylinder und der Zylinderkopf sind ganz schön grau angelaufen , lässt sich aber mit ner Wurzelbürste leicht entfernen .

Ja , der is jetzt Blitzeblank , Vergaser sowie der Abfluss . :-D

Das entfernen der abgerissenen Schraube war ja kein Problem , im nachhinein bin ich froh das ich die abgerissen habe .

Man konnte nur schwer Gas geben , bzw. war immer an einem Punkt Widerstand zu spüren .

Ich hab dann vorhin versucht das Gangbar zu bekommen , nix zu wollen , die Welle liess sich zwar leichter drehen , aber diese eine Stelle war immer noch da an der man einen Widerstand spürte .

Das is der Übeltäter , die Filzringe waren Staubtrocken .

hier sitzt die Hülse noramlerweise drin


und so sieht das normalerweise aus
Ich hab mal gemessen

Eine Messinghülse ( müsste Messing sein ) Innen 9,7mm , Aussen 13,0mm und 26mm lang

Mal schaun wo ich sowas auftreiben kann , geringfügige Anpassungen kann ich selber machen falls ich nicht genau so eine Hülse mit den Abmassen bekomme .

Als Ersatzteil gibbet das nicht .


Mir wird ganz flau im Magen wenn ich dran denke damit gefahren zu sein , es hätte ja z.b. mal das Gas hängen bleiben können , da hilft dann auch der zweite Gaszug nix .



EDIT :

http://www.ebay.de/itm/Messing-Rohr-MS5 ... sOcgXnpbiw


15x3 mm

Aussen 1mm abdrehen und Innen 0,35mm aufreiben ( wenn ich richtig gerechnet habe ) .

Aufreiben bekomme ich noch selber hin , aber 1mm Aussen abdrehen ohne Drehbank , das wird nix .

Oder die Passung auf 15mm aufbohren ( krieg ich hin ) , und Innen dann 0,35mm aufreiben .

Filzringe muss ich eh neue machen , die kann ich dann entsprechend anpassen .


Was meint die metallverarbeitende Zunft dazu ?

Na, ne 15er Reibung ist doch eher ungewöhnlich. Miss doch noch mal genau nach, da lässt sich bestimmt was aus dem Vollen drehen ;)
Gruß,
Andreas

Hallo Andreas

Die Passung is 13mm , hab mehrmals nachgemessen .

13mm Messingrohr Aussen bekomme ich nirgends ( jetziger Stand ) , 15mm hingegen schon .

15mm würde ich ja auch nicht aufreiben , sondern bohren :-)

Das liess mir ja doch keine Ruhe , war mal eben inne Garage .

15er Bohrer mit 10er Schaft
Unter die Standbohrmaschine passt der Kram nicht , also war Freihand bohren angesagt , mitn Akkuschrauber ( der Akku fürn DC/AC Wandler war leer )

Angefangen mit 13,5mm , 14,0mm zum Schluss dann 15mm

Wenn das nicht fluchtet bin ich am Arsch

Manchmal muss man auch mal Glück haben .

Der 10er Schaft war ein bischen zu dick für die Passung ( hat ja 9,7mm ) , also habe ich den Schaft des Bohrers bearbeitet , das dauerte seine Zeit .

Passt

Saugend

Das bischen was ich jetzt noch aufreiben muss damit das 15er Messingrohr rein passt is Pillepalle , die Messingbuchse klebe ich dann mit Gefügekleber ( Loctite 648 ) ein , hab ich noch was vom Lenkkopflager einkleben über .

Neue Filzringe gemacht und der Drops is gelutscht .


Is jetzt nicht gerade Fachmännisch gemacht , aber funktioniert ... hätte auch voll in die Hose gehn können .

Ganz schön optimistisch angegangen, für einen Realisten.