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Balance stellst du immer ein wenn du ein vernünftiges wig Gerät hast daher die Aussage mit den Werten da ist es unabhängig ob du stahl oder Alu hast. Das sind Werte mit den schweisse ich auf meinem elektra Beckum sowie auf Lorch und ewm.

Wenn das eine Begründung ist
Naja, dann halte ich mich weiter an unsere unerfahrenen Brutzler und Fronius. Für Porsche, Audi und BMW reicht's noch

Um diese unsägliche Diskussion zum Ende zu bringen mache ich dir ein Friedensangebot
Warum kommst du nicht ein Wochenende zu mir , kost und logi frei , ich stelle dir mein gesamtes Equipment zur Verfügung inkl.material und du bringst mir richtig schweissen bei . Was hältst davon?

Moin Alex.

Ich kann zwar nicht schweißen, aber ausgezeichnet lesen. Bei dir ist es glaube ich genau andersrum.
Andreas wollte doch nur wissen, warum, d.h. vor welchem technischen Hintergrund du das so machst - er hat in keiner Weise in Abrede gestellt, dass es richtig ist oder behauptet, dass es keinen Sinn macht. Aufrichtiges, technisches Interesse - genau so hat er das auch formuliert.

Gruß,
Markus

Gut dann werde ich das jetzt nochmal so versuchen jedes Material hat ein anderes Balance verhalten
Das hängt nicht mit Pulsen zusammen.
Bei Alu hast du eine Range von+30 bis - 70 %
Bei stahl liegst du ungefähr bei 50/50%
Das regelt dann den Einbrand sowie die WEZ sowie die Flankenbildung im Schweissbad.
Wichtig bei stahl da du sonst eine größere Härtezone bekommst und somit die Gefahr vergrösserst von Härterisse und Terrasenbruch durch die verschiedenen WEZ.
Das ganze könnte ich noch weiter ausführen aber dann bin den ganzen Tag nur am schreiben.
Das alles kannst du nachlesen in den Daten Blättern verschiedener Schweissgeräte Hersteller oder direkt beim DVS.

Alex und Andreas, kauft euch das Buch!

...und trinkt dann bei nächster Gelegenheit ein Bier zusammen


PS: Andreas, du hast ne PN von mir

So, hab meine 30min. Alu Schweisser-Ausbildung heute mit meinem Meisterstück abgelegt
Ich komme übrigens mit der goldenen Nadel wesentlich besser zurecht als mit der Grünen.

Erste Alu Reperatur-Schweissung an einer Ankerplatte

Grob bearbeitet.

Wird!

Ja, dickes Alu klappt ganz gut, aber dünne Bleche wie z.B für einen Öltank überschreitet noch meine Fähigkeiten. Da brennts mir immer eins der beiden Bleche weg