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Fällt mir nur „ hat nicht am Öl gelegen, war keins drin.“

Eigenartig umständliche Ventilsteuerung.. oO
Aber den Motor kann man wohl getrost verschrotten. Da wird ja auch der restliche Kurbeltrieb genauso aussehen.

Diese Ventilsteuerung baut Honda seit über 40 Jahren in ihren RFVC Motoren, auch heute noch.
Der Ventiltrieb ist immer das erste was hops geht, bei Ölmangel an diesen Motoren (Trockensumpf).
Kompression ist noch vorhanden, denke er lässt sich retten.
Genaues weiß ich aber erst nachdem er komplett zerlegt ist.

Gruß Spike

Ah, Dominator und Co.! Ölmangel ist definitiv kein seltenes Phänomen bei diesen Dingern.
Asche auf mein Haupt, dass ich den nicht erkannt habe.. Aber zum Ventilspiel einstellen nimmt man den ganzen Deckel ja nicht ab.

SkyTeam Monkey von einem guten Freund stand 8 Jahre in der Ecke, beim wieder gangbar machen kam das zum Vorschein...

Ihr hab auf dem tiefen Grunde des Bremsflüssigkeitsbehälters Reste des Bernsteinzimmers entdeckt!!!!

Och, sowas fand ich schon in Mopeds die regelmäßig von
Fachwerkstätten gewartet wurden und deren Erstbesitzer
erst nach dem Totalversagen der Bremspumpe Hilfe suchten.

Im Bremssattel wird es nicht wesentlich anders aussehen.


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Man sucht verzweifelt im Motorraum den Verbindungsstecker bei der Fehlersuche.
Wo finde ich ihn letztendlich, schön Sicht geschützt unter dem Motorlager versteckt verschraubt.
Manche schaffen einfach das schier Unmögliche....

Wo gehört dieses Gummimetallelement üblicherweise hin -Buell?

Gruß Stefan

Leichter Ventilkontakt vom Kolben.
Das Ventil sollte in diesem Fall eigentlich zu sein.