caferacer-forum.de

Jo, eh,,jezt macht's keinen Unterschied mehr..

btw. du hast 3 pn's... (und ich geh jezz die Elektrik vorbereiten..)

GLG
Alex

Moin, Leute!

Mal wieder ein paar Bilder posten..

Nix Großartiges, ich hab nur die Wartezeit auf den Motor damit verbracht alles bestmöglich vorzubereiten, dazu gehören natürlich auch die Vergaser.. Sah äußerlich gar net so schlimm aus, aber innen...alles fest, alles zu, nix bewegte sich mehr. Sogar die Schieber waren bombenfest, die Nadeln klebten in den Düsenstöcken, die Schwimmer natürlich auch fest, alle Düsen zu. Was da drin war, sah eher nach Frostschutz aus, nicht wie altes Benzin, giftgrün und klebrig (aber noch flüssig, anscheinend konnte sich da nix verflüchtigen, jedenfalls waren die Kammern voll (nach 2-3 Jahren!)
Naja, Standardprozedur, zerlegen und in Natronlauge auskochen, das Ganze. Dann Putzen, schaben, Düsen säubern, alles Gängig machen, durchblasen, checken usw. Bin gespannt, ob´s funzt, ich hatte weder einen Dichtsatz noch neue Düsen, Nadeln usw. daher erwarte ich mir nicht zuviel, aber vielleicht hab ich ja Glück.
Aussehen tut´s aber schon gut: Dann der Rahmen: Irgendein Hirni hat anscheinend versucht, den Rahmen zu "verschönern" und mit irgendeiner Art "Lack" gestrichen. Die Gute Nachricht: es ging mit Nitroverdünnung runter. Nach einer Putzorgie samt spaßiger Beneblung von den Nitrodämpfen
sah´s dann so aus: Kamma lassen, die Roststellen mit Rostumwandler behandelt und ausgetupft, muß erstmal reichen..

Dann die Peripherie: der war hinnig, drehte zwar noch, aber mit schabenden Geräusch, voller Rost drinnen, dann keine Chance, die Statorschrauben aufzukriegen, achwas, hab mir dann einen um nen Fuffi geschossen, der ist wie neu.
Vorderer Motorträger: rostig, zerkratzt, nicht schön, also mal schick machen: mit 2K Epoxy Primer grundiert und Schwarz glänzend lackiert. In Anbetracht der herrschenden Temperaturen (ich krieg max. 18 Grad zusammen) ganz gut geworden, eingebrannt im Backofen, hat ganz schön geduftet...
Kühler schick: Und so weiter, den Rest erspar ich euch, ich hab beispielsweise das Heck komplett demontiert (auch wegen des Lackes) hab versucht, den Hira-Koti der XS anzupassen, ja, geht, ja, sieht gut aus, Nein, kommt jetzt net, weil dann braucht man gleich ne andere Sitzbank, muß den Rahmen ändern usw. also Umbau, und damit gegen den Plan. Alles gesäubert und wieder zusammengebaut. Blinkers hatte ich noch vorrätig, also gleich dran, schaut auch net schlecht aus. Für vorne hab ich mir die Armaturenbecher von CRK bestellt, aber bevor die net da sind, lass ich auch vorne alles beisammen, fürs Gabel und Bremsenservice muß dann eh alles auseinander.

Alles wartet auf das Spenderherz: Dann gestern endlich, Tataaa! der Motor von Ralf ist endlich angekommen, sieht bedeutend besser aus, als der Ausgebaute, Motorlack weitgehend i.O., bissl putzen und rein damit..

Hallo Alex,

das schaut ja nach einer Menge Arbeit aus ! Ich zieh den Hut vor deinen guten Nerven, ich wär wahrscheinlich schon verzweifelt.
Aber jetzt scheint ja langsam alles gut zu werden.

Man nehme: 1/2 Liter Diesel, 1 Dose Bremsenreiniger, etwas Kaltreiniger und 1,5 Liter Wasser.... wenig später: Klasse, was? Ich hab ihn alleine reingewuchtet, beim 2. Versuch hat´s dann geklappt :dance2: Heute nachmittag geht´s weiter, leider wird er dieses Wende noch nicht laufen, weil mir die O-Ringe der Vergaserflansche fehlen, die kann ich erst am MO kaufen. Das alte Lüfterrad hab ich auch noch nicht runtergekriegt, mal sehen, vielleicht kann ich da heute ja was basteln...

GLG
Alex

1kickonly hat geschrieben: weil mir die O-Ringe der Vergaserflansche fehlen, die kann ich erst am MO kaufen.

Hättest´de was gesagt, hätte ich Dir 2 dazu gepackt...

GeraldR hat geschrieben: Ich zieh den Hut vor deinen guten Nerven, ich wär wahrscheinlich schon verzweifelt.

Du hast wahrscheinlich noch keine wirklichen (!) Rückschläge erlebt!


...Und glaub mir, ich weiß, wovon ich rede...

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@Gerald: jo, eh da hat der Ralf recht, läuft doch gut bis jetzt.. O.k., das mit dem Motor hätte nicht unbedingt sein müssen, aber sonst is da (bis jetzt) nix, was nicht ohnehin zu erwarten wäre.....

@Ralf: Ja, hätte! hab halt nicht dran gedacht, sollte aber kein Prob. sein..
Frage: dein Motor scheint ja etwas jünger zu sein, jedenfalls hat er eine andere Motorentlüftung, Schlauch dran und direkt in Lufi - Kasten, richtig?
Auch anscheinend den autom. Kettenspanner, hab ich da noch was zu beachten?
Und: DANKE nochmal!

GLG
Alex

1kickonly hat geschrieben:Frage: dein Motor scheint ja etwas jünger zu sein, jedenfalls hat er eine andere Motorentlüftung, Schlauch dran und direkt in Lufi - Kasten, richtig?
Auch anscheinend den autom. Kettenspanner, hab ich da noch was zu beachten?

Nein, er hat nur schon die geänderte Entlüftung über den Dom, aber noch einen manuellen Kettenspanner.

Die automatischen Spanner gab es erst mit der NEC-Zündung.

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Hab da mal ne Frage am Rande, das Bild mit den offenen Schwimmerkammern zeigt neben der Hauptdüse je weils diese Gummistöpsel, wo für sind diese?
bei meinen Vergasern fehlt einer und der andere sitzt locker.

Jo, das tät mich auch interessieren.. Jedenfalls hat was mit dem Luft-Cut-off Valve zu tun, da gibts eine Verbindung.. Nur, warum das dann zu ist (oder sein sollte) hab ich auch nicht verstanden..

GLG
Alex