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Eckert macht das nicht mehr? Da kann ich ja von Glück sagen, dass ich noch zwei für die 550 gekriegt habe. Der Vorbesitzer war so nett.
Falls das jemand "zum Vergleichen" braucht: Reihenabstand 7 mm, Versatz 6 °, Bohrungen scharfkantig.

Ungelocht kann echt gut aussehen...finde zumindest ich:

https://motorencyclopedie.nl/motorencyc ... v250/4.jpg

Gruß

… hoffentlich will jetzt niemand seine scheiben schlitzen…

Ich finde es auch sehr beruhigend, dass man aus optischen Gründen das nach dem Reifen wichtigste Bauteil bearbeiten will.

Wobei gegen individuelles Reifenprofil nichts einzuwenden ist. Hauptsache am Ende stimmt die Profiltiefe :D
Ich muss die ganze schon an "Beschleunigungslöcher" denken:

... und im Profilgrund ist noch ein Zehntel Mischung drauf.

Alrik hat geschrieben: 20. Jul 2022Falls das jemand "zum Vergleichen" braucht: Reihenabstand 7 mm, Versatz 6 °, Bohrungen scharfkantig.

Äusserer Lochkreis zum Rand 9 mm, Bohrungsdurchmesser 6 mm. Der Versatz bezieht sich immer auf den nächstkleineren Lochkreis. Der Versatz/Bohrungsabstand auf dem jeweiligen Lochkreis beträgt also 12°.

Angaben gelten für Honda-Bremsscheiben mit 276 und 295 mm Durchmesser gem. Gutachten von Eckert. Gemessen wird von aussen nach innen. Anzahl der Lochreihen ist abhängig von der Breite der Reibfläche.

ja da steckt schon was dahinter.
nein eckert macht das nicht mehr habe angefragt und die email von ihnen erhalten. ach es geht um ein "leichtere" optik
ob zweck oder nicht sei dahin gestellt. nicht bei der xs.
natürlich ist die bremse keine allgemein keine einfinger bremse die ich von meinem cafe racer oder der s1000r gewöhnt bin
aber man kann das durchaus realisieren. bin am überlegen nen bremsadapter zu fertigen und auf nen brembo p4 32 oder 34mm kolben zu gehen entsprechend mit ner radialpumpe dann sollte sich diese klein xs verdammt gut anfühlen!

Na ja, aus "optischen Gründen" Löcher in Bremsscheiben zu bohren ist dasselbe wie Wahl der Reifen nach dem Aussehen des Profils.

Beides sind sicherheitsrelevante Teile, bei denen andere Kriterien gelten sollten.

Das Lochen von Bremsscheiben hat durchaus auch (brems)technische Vorteile, bringt aber auch einen erhöhten Verschleiß der Komponenten mit sich.


Zu Deinen Plänen mit der Brembo-Bremse:

Zu gute Bremsen vorne ohne ABS können bei unsachgemäßer Bedienung oder in Notsituationen auch gefährlich sein. Ein bei einer Schreckbremsung überbremstes Vorderrad verleiht Flüüügel.

...Dann lieber eine etwas schlechtere Bremse und eine vorausschauendere Fahrweise.

Ich hab bei meinem Hustensaftverdichter das komplette Front-End ersetzt:
https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 35#p401435

Das hat mich keine 100€ gekostet. Was du vor hast ist schon sehr ambitioniert für eine XS400, bin gespannt was am Ende dabei rum kommt.