caferacer-forum.de

Glückwunsch! Ich meide zwar inzwischen alle Beiträge in denen die Abbkürzung TÜV vorkommt, aber mir war gerade langweilig.
Hast Du mal ein Bild vom Moped (falls ich es nicht übersehen habe). Würde mich interessieren.
Gruß

ED123 hat geschrieben: 9. Jun 2019Kein schlechter Stundenlohn, irgendwas ist in meiner Karriere falsch gelaufen ...

"Freidenker" wird scheinbar schlecht bezahlt.

AlteisenMalte hat geschrieben: 9. Mai 2019 Solange du deine nackte Blade noch nicht gefahren bist (hoffentlich vorsichtig und in menschenarmen Bereichen), wie kannst du so selbstsicher solche Behauptungen raushauen?
Vermutlich funktioniert die Fuhre gut, aber nur vermutlich...

Nun denn, viel Glück!

Moin

Mir ist langweilig!
Heute Morgen um 7.30 Wecker gestellt, Fenster auf, Scheißwetter, Fenster wieder zu, schade
Wollte nach Samstag = 270Km, Sonntag = 286Km heute die 300Km knacken , wohlgemerkt im schönen kurvenreichen Odenwald

Eine Stunde weiter gepennt, aufgestanden, Kaffeemaschine angeschmissen (Frau), Laptop angeschmissen.....

TÜV Thread....brrrrrrrrrrrr
Spannend was hier teilweise für Quatsch steht

Aber der zitierte Text schießt den Vogel ab

Du weißt aber schon (wenn ich deinen Text lese, wohl eher doch nicht) das neben der ollen GSXR mit dem Feinverippten Triebwerk, die Fireblade ganz oben bei den Streetfightern als Umbauprojekt steht
Und das bei Streetfightern eine Vollverkleidung nicht wirklich auf der "must have" Liste steht sollte ebenfalls allgemein bekannt sein

Kommst Du jetzt selber auf den Fehler, wenn Du deinen selbstsicher geschriebenen Text nochmals durchliest?

Gruß Mike und nix für ungut

Alrik hat geschrieben: 8. Mai 2019 Das ist halt ein fauler Trick, der ganz gut funktioniert.

Moin

Könnte man so bezeichnen, wurde bei mir zu Fighterzeiten Anfang der 2000er auch so eingetragen

Mittlerweile hat die Mopede wieder einen Originalen Lacksatz, sprich interessiert auch nicht mehr...

Gruß Mike

Roller hat geschrieben: 9. Jun 2019 Hast Du mal ein Bild vom Moped (falls ich es nicht übersehen habe).

@Alrik, tja, ich habe auch schon über die Gründung einer Freidenker-Gewerkschaft nachgedacht...

@AceofSpades, Vorteil der (Vergaser-) Fireblades bei solchen Umbauten gegenüber anderen Sportbikes ist, dass zwischen Verkleidung und Rahmen kein Küwa-Ausgleichsbehälter, keine Benzinpumpe o.ä. montiert sind. Die Blechlaschen zur Montage der Verkleidung sind auch nur angeschraubt. Da braucht nichts "gecleant" zu werden, der Rahmen sieht auch so sauber aus.
Nur die kleine Sicherungsbox und drei Relais sind aus der Verkleidung zu verlegen - dafür ist oben unterm Lufi und hinter den Vergasern reichlich Platz.

Danke für das Bild. Da geht gleich mein Kopfkino los. Ein Moped mit mehr als 100 Pferdchen ... und optischem Potential sozusagen. Die Japaner in dieser "Kategorie" hatte ich irgendwie noch nie so richtig im Blick.
Gruß Roman

Im Profil ist das IMO eine stimmige Linie geworden.
Näher dran wirkt es durch den dicken Tank/Rahmen nicht mehr soo elegant, damit muss man leben ( https://ogy.de/jgmr ).
Fahren tut das Teil genial, handlich, präzise und stabil, Motor mit 1a Durchzug und gleichmäßiger Leistungskurve.
Andere Sportler von Kawa, Suzuki und Ducati die ich fuhr liessen sich lange nicht so flüssig fahren.

Ne nackte Blade hat mir wegen des klotzigen Rahmens nie gefallen. Aber das ist natürlich Geschmackssache.
Den (leicht geänderten) Motor gibt's wahlweise aber auch in einem nackten Motorrad.

Du meinst die 900 Hornet .. steht zufällig auch in deiner Liste :-)
Haste die umgebaut? Lass mal ein Foto sehen.

Die Komposition aus Motor, Fahrwerk und Sitzposition ist bei der Blade ziemlich genial.
Auch die Stummellenker sind da goldrichtig, wiederum nicht so extrem wie bei späteren Sportlern.
Da ist der Cafe-Racer Ansatz schon ab Werk ganz gut drin, dazu passend der übersichtliche Aufbau.

Nicht wirklich umgebaut, nur die üblichen Schraubteile.