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Ich suche noch eine passende Gabel. Von der mitgebrachten Showa bin ich nicht überzeugt.
Es wurde eigentliche eine WP ROMA 4054 in der S2 verbaut.
Ich weiß, es wurde die baugleiche Gabel auch in KTM's verwendet.
Weiß jemand in welcher?
Oder hat jemand eine Gabel?

Zu K&J habe ich eine etwas differenzierte Meinung. Wenn man das Fahrverhalten nachhaltig verschlechtern will sind sie auf jeden Fall eine gute Adresse. Ich kenne allerdings nur die Stahlschwingen von denen. Aber ich glaube das hatten wir schon mal… . Kann man denn nicht mit der Serienschwinge mit Kette fahren?
100PS aus einem 1200 Motor zu holen ist absolut möglich. Meine XB9r hat die Marke ohne Big Bore gerissen. Und alles ist besser als der Müll den HD zusammenschustert. Ich bin damals mit meiner mindestens 8 Tage im Jahr auf der Rennstrecke gefahren und sie hat das nach der Kur alles locker mitgemacht.
Leider sind diese ganzen ‚Buell-Tuner‘ ziemliche Zicken. Das ist mir immer mega auf den Zeiger gegangen. Nach dem Motto :Wenn du von dem die Kurbelwelle fährst mach ich die Köpfe nicht. Unfassbar arrogante Typen.
Zur Gabel kann ich nichts sagen. Ich würde aber mal bei den bekannten Fahrwerksmenschen nachfragen was mit einer Showa so möglich ist. In der XB steckte auch ne Showa drin und die war völlig in Ordnung.

Nach fast 40000km war das Thema Buell dann für mich durch. Heute würde ich mir wieder eine in den Keller stellen. Wenn ich den Platz dafür hätte.

Also spricht alles dafür, dass du ein super Projekt gestartet hast.

Gruß

Rr

Man kann sowiohl die Stahlschwinge der frühen Modelle, als auch die spätere Alugußschwinge mit Kette fahren.
Ich finde die K&J NEO Klassik Schwinge aber sehr schön.
Meine S2 hat mittlerweile 90.000km gelaufen. Davon habe ich seit 2002 über 70.000km selber gefahren.
Die Buell macht mir sehr viel Spass.
Die Zuverlässigste war es nie und wenn man nicht schrauben mag ist es das falsche Motorrad.
Ab 2025 könnte ich die Maschine mit H-Kennzeichen fahren... die Zeit vergeht aber auch

borsti hat geschrieben: 12. Nov 2024 Es wurde eigentliche eine WP ROMA 4054 in der S2 verbaut.
Ich weiß, es wurde die baugleiche Gabel auch in KTM's verwendet.
Weiß jemand in welcher?
Oder hat jemand eine Gabel?

Die WP Roma 4054 war z.B. in der KTM 620 DUKE 1 "4rd edition" verbaut.
Passt die WP aus der S1 nicht?
So eine habe ich (glaube ich) noch in der Garage stehen.

@GalosGarage

Mit Zicken meinte ich, das man mit den Unzulänglichkeiten leben muß
Ich hatte bisher 6 von den Dingern, 2 sind noch übrig und sollen auch bleiben.
Ich pers. bin eigentlich von gröberen Defekten verschont geblieben, aber man darf halt immer erwarten, dass irgendwas passiert.
Und an den "Tankrahmen" ist das schrauben im Motorbreich schon speziell (Zündkerzen, Krümmerschrauben, Benzinpumpe,...)
Es ist alles durch die Kompaktheit der Dinger, ziemlich verbaut und im Extremfall mußt du die halbe Karre zerlegen um an irgendeine Drecksschraube zu kommen
Dafür belohnen dich die Dinger auf der Landstrasse oder den Bergen mit Kurvengier, mächtig Dampf von unten, rel. wenig Gewicht uswusf..
Du kannst da mit Harley-mäßig unterwegs sein, oder den Ritt auf der Kanonenkugel einleiten

Man liebtsie, oder man hasst sie

Caferacer63 hat geschrieben: 12. Nov 2024 Man liebt sie, oder man hasst sie

Oder man ist zu groß, mit über 1,90 sind dem Eric seine mir zu klein.

Dafür gäb's dann noch die XB12SS oder STT - oder die Ulysses, ist ein klasse Mopped, aber muß man optisch wollen

Die WP Roma 4054 war z.B. in der KTM 620 DUKE 1 "4rd edition" verbaut.
Passt die WP aus der S1 nicht?
So eine habe ich (glaube ich) noch in der Garage stehen.

Du hast PN

borsti hat geschrieben: 13. Nov 2024 Du hast PN

Du auch

Ich habe eine seltene gefräste 6-Kolben PM Bremszange überholen können
Die neuen Bremskolben kamen von einem Buell Fan aus Louisiana, der die nachtfertigt
Dichtsatz gibt es noch bei Motorcycle Storehouse oder in der Buell Odenwaldklinik
Die Zange habe ich neu eloxieren lassen.
Dann habe ich die PM Räder poliert und vorbereitet.