caferacer-forum.de

Genau - mangels funktionierendem Drehzahlmesser kann ich derzeit nur feststellen, dass sie "eh verstellt" aber nicht ob der Fliehkraftversteller passt, muss das fürs erste reichen. Außerdem springt sie schön an und zieht wie ein Ochs', dass es noch genug Raum für Verbesserungen gibt, bezweifle ich gar nicht mal... aber fürs Pickerl und die ersten Schritte als Gespann reichts alle mal.

Heute mal Gaszüge gelötet, weil die 850er T3-Gaszüge so mal sicher nicht passen. (Freie Länge der Seele zu kurz) Mit mehrfach verbrannten Fingern dann am Vormittag aufgehört. ABER: der Startknopf/Lenkerschalter rechts, den mir der Markus mal geschickt hat, ist von einer frühen Cagiva Elefant 350 bzw. 650. Der einfachste Weg um ihn an der Guzzi zu verwenden, ist einfach den ganzen Guzzi Kabelbaum anlöten. Interner Aufbau ist genau gleich, nur ein anderer Stecker mit nur 3 Kontakten statt 4 bei der Guzzi.

Guten Morgen!
Grade gefunden und abonniert! (genau mein Thema)

GLG
Alex

3739,3km:
* Gaszugseele um 12mm gekürzt auf 1070mm außen, 123mm zwischen Hülle und Kante vom Nippel, jetzt gehts grad so mit den kurzen VM38 Einstellern
* Cagiva Elefant 350/650 Lenkerschalter rechts umgelötet für die Guzzi (war nur der Killschalter, der Aufbau des Start-Knopfes ist exakt identisch)
* umbedüst auf 130er Hauptdüse - die kurzen NoName Pilzfilter lassen nicht arg viel Luft durch wie es scheint. Aber es klingelt ned und zieht schön durch
* Gasgriffgummis getauscht
* Muttern mit WIG auf die abgerissenen Bremsscheibenhalteschrauben in den Gussfelgen aufgeschweißt - hat traumhaft funktioniert