caferacer-forum.de

AlteisenMalte hat geschrieben: Was ist mit Adapterring von 6Loch Nabe auf 5Loch mit größerem Zentrierdurchmesser und alternativen Bremsscheiben?

Hatte ich auch schon. Hab aber nichts passendes mit 275 mm gefunden. Die anderen Scheiben sind alle größer, und dann habe ich wieder das Problem, die bzw. andere Bremssättel adaptieren zu müssen. Der Aufwand ist wesentlich größer.

Die 37er Gabel ist eh etwas breiter als Deine mit den 33er Standrohren.

AlteisenMalte hat geschrieben:schick, schick.... ...deine Bohrlöcherei lässt allerdings meine Stirn runzeln.

Ja, so ganz glücklich war ich damit auch nicht.

...Ich hab mich deshalb entschieden, die komplette Bremsanlage aus einer CB600F Hornet zu implantieren. Die Scheiben haben - wenn auch mit einem anderen Lochkreis - auch eine 6 Loch-Befestigung, sind serienmäßig gelocht und sehen obendrein noch richtig chick aus.
Da die Scheiben einen geringeren Versatz haben, müssen entsprechende Adapter-/Distanzscheiben angefertigt werden. Die nötigen Maße wurden anhand von Unterlegscheiben ermittelt:
Wegen der 6 Lochbefestigung passen die Scheiben aber schonmal vom Lochbild her und die Gewinde für die Befestigung der Scheiben passen mittig zwischen die originalen Bohrungen.


Auch hinten muss ein entsprechender Adapterring angefertigt werden. Hier wird´s dann aber wieder etwas komplizierter. Die Skizzen dafür sind aber auch schon fertig und mit dem Dreher abgesprochen.
Das schöne am Bremssattel ist, dass die Nut im Halter über einen Vierkant am linken Schwingenarm geschoben wird und sich der Halter dort abstützt, ohne das eine zusätzliche Strebe benötigt wird:
Ich muss mit dem TÜV nur noch klären, ob er damit einverstanden ist, dass ich den Vierkant an die Schwinge schraube oder schweiße. Notalls mache ich eine Konstruktion, die an der Schwinge geklemmt wird, aber so weit sind wir noch lange nicht.

Gestern habe ich die Naben vom Dreher zurück bekommen.

Vorne wurde die Zentrierung der alten Bremsscheibe von 60 auf 57 mm abgedreht, damit der Adapter etwas mehr Wandstärke bekommt. Die Fläche wurde um 4 mm plan abgedreht, damit die Nabe hinterher genau mittig in der Felge positioniert ist und ich genügend Materialstärke für das Gewinde zur Befestigung der Bremsscheiben im Adapterring erhalte (L > 1,5 x D, bei M6 also > 9 mm)

Den Unterschied vorher/nachher kann man hier sehr gut erkennen:
Die Nabe wurde mit neuen Lagern montiert und die Nutmutter, die das Festlager fixiert, mit Loktite eingeklebt:
Die Staubschutzmanschette, die normalerweise in der Nutmutter sitzt, wandert weiter nach aussen in den Bremscheibenadapter. Der Tachoantrieb kann wegen des Chronoclassic Speedo entfallen. Auch hier kommt eine Staubschutzmanschette in den Bremsscheibenadapter.

Anhand der Skizze kann man sich das etwas besser vorstellen:

Auch die hintere Nabe war auf der Drehbank und wurde von innen etwas ausgedreht, damit der Staubschutzring passt.

...Und so sieht nun ein CX-Endantrieb mit Goldwing-Nabe aus

Zur Drehmomentabstützung von der Hornetbremse hinten: An dem Vierkant hängt das komplette Bremsmoment, da wär ich vom Bauchgefühl her mit ner Klemmung eher skeptisch. Da sollte man vielleicht eher zusehen, den Schwingenarm noch per Formschluss zu verhaften. Könnte aber optisch etwas klobig ausfallen.

Alrik hat geschrieben: Da sollte man vielleicht eher zusehen, den Schwingenarm noch per Formschluss zu verhaften.

So hab ich mir das vorgestellt. Ich dachte an ein Alu-Frästeil, dass sich wie eine Manschette um den Schwingenarm legt. ...Aber so weit isses ja noch nicht

Wie auch immer die Lösung letztendlich wird, ich würde mit
der CX sogar voller Vertrauen fliegen und landen.

... ich würde mit der CX sogar voller Vertrauen fliegen und landen.

DAS möchte ich damit eigentlich NICHT machen. Die Erinnerung an meinen letzten Abflug und die Landung danach reicht mir völlig !

...Ich fahr ja mit nem Flieger auch nicht durch den Vogelsberg !

Du hast sicher verstanden, was ich meinte.

Was ich nicht verstehe, was meinst Du mit Vogelsberg?
Vogel kenne ich, aber BERG???

Ist die Frage jetzt wirklich ernst gemeint?

Der Vogelsberg ist ein Mittelgebirge in Hessen. Er ist Teil des Osthessischen Berglandes und das größte geschlossene Basaltmassiv Europas. Schon mal was vom legendären Schottenring gehört?

...Wird Zeit, dass Du mich mal besuchst!

Was ich nicht verstehe, was meinst Du mit Vogelsberg?
Vogel kenne ich, aber BERG???

....Sachen gibt's....