caferacer-forum.de

War lange ruhig hier....

Pünktlich zum Saison-Ende bin ich natürlich so zu 99% fertig geworden.

Letztes WE hatte ich die Gelegenheit mal Probe zu fahren

Hobel läuft, stinkt und macht Krach.... Also Richtung stimmt schonmal :dance2:

Nur Gasananahme ist nicht so 100% sauber.

Bei niedrigen Drehzahlen nimmt der Motor nur wiederwillig Gas an und stottert. Über gefühlten 4000rpm (hab keinen DZM, daher nur gefühlt) geht das Ding echt gut, hängt sauber am Gas und stottert nicht.

Ich hab die Leerlaufdüsen im Verdacht. Eventuell sind die nun zu klein.

Kurz zum Set-Up: Vergaser sind mit echten K&Ns bestückt, den Veragsern hab ich den Stage 3 Kit spendiert und habe ne 4in1 von MSR (ähnlich den Marvings) dran.

Ventilspiel muss ich nochmal ran, da ein Ventil tickert. Vergaser sind einigermaßen gut synchronisiert. Einigermaßen heißt, dass ich es schon mit Unterdruck-Uhren abgeglichen hab, aber nicht bis in die letzte Feinheit eingestellt hab. Das hol ich natürlich auch noch nach.

Ich wollt hier nur mal in die Runde fragen, ob mein Verdacht mit den zu kleinen Leerlaufdüsen Sinn machen kann? Wie prüf ich das am besten? Einfach mal größere rein und fahren?

Danke für die Antworten

Erstmal finde ich die Z immer noch klasse und Weiß ist dann gut, wenn du ganz dezente Akzente ohne bling bling setzt!

Dein Leerlauf kann natürlich mit den LL Düsen zusammen hängen. Hast Du mit den Gemischschrauben schon Versuche unternommen? Das könnte durchaus schon helfen, weil im Stage 3 Kit eigentlich alles dabei ist was du brauchst

Ich finde ja ,so ein klassisches Superbike der 80er,auf Cafe Racer umbauen , passt überhaupt nicht.
Nen Caferacer sollte 1 bis 2 Zylinder und nicht eine halbe Tonne wiegen.
Aber es muss ja dir gefallen .

@Garagenhocker...
Also warum ein CR unbedingt 1 oder 2 Zylinder haben muss mit 50 PS bei 200 kg - entzieht sich völlig meiner Kenntnis.
Und - sorry -, die Z1000J - warum nicht? Muss nur stimmig gemacht sein. Dies gilt aber wohl für jedes Gerät - oder?
Ist ja keine Z 1!
L.G.
Fritz

vertan

Jedem sein. Finde es schade das der Tank und die Sitzbank keine gerade Linie bilden. Diese Linie ist sehr wichtig und macht einen Cafe Racer erst schön.

Diese Linie ist sehr wichtig und macht einen Cafe Racer erst schön.

Seit wann?
Eine schnurgerade Linie ist selten schön. Der Knick wäre mir aber auch etwas zu arg.
Gruß,
Andreas

Nun gebe ich meinen Senf auch noch dazu...soviel Arbeit aber wie ein Vorredner meinte es muß einem selbst gefallen...und dazu noch eine seltene 1000J classicer zerstört...schade...hab auch eine J und vor 20j. umgebaut mit Zephyr und ZX9 Teilen...würde ich jetzt vielleicht auch nicht mehr machen. Bin bei meiner auch gerade fertig mit Steuerkette wechseln und nach 10j des nichtstuns...alles wieder aufhüpschen...aber bin Chromfan und es muß blitzen...

ob eine z1000j so selten ist, das sei mal dahingestellt.
bin auf weitere bilder gespannt, um die linien zu verstehen.
im übrigen freut es mich, dass auch andere gefallen am umbau der großen kawas empfinden.