caferacer-forum.de

aufmschlauch hat geschrieben: 30. Sep 2023 ... Die ganz späten Bonnies sind mir etwas zu schwer geraten, ...

Hallo Schlauchi, hallo Harri,
meine Tiger Trail wieg lt. Schein 178 oder 179 kg. Nachdem ich einen Aluzylinder montiert hatte bin ich mit ihr beim örtlichen Metallhandel auf der Waage gewesen: 173 kg mit vollem Tank. Dann passt es also, daß der Aluzylinder mit Kolben auf der Badezimmerwaage 6,5 kg weniger hatte als der Graugußkollege ohne. Da ansonsten die Plastik-Seitendeckel und -Kotflügel der größte Unterschied sind kann die Straßen-Tiger nicht wirklich viel schwerer sein. Gut, bei der Bonnie kommt noch der zweite Vergaser dazu ...
Die Trail hatte nach meiner ersten Motor-Revision bei ca. 30 tkm keine Macken. Tanken, Öl und Reifen wechseln, putzen und ansonsten fahren. Warum sie dann bei ca. 66 tkm festging blieb bisher ein Mysterium. Danach habe ich mit dem Aluzylinder weitere knappe 30 tkm draufgefahren - bis das linke Kurbelwellenlager hinnig war.
Schöne Grüße, Bambi

Bollermann hat geschrieben: 30. Sep 2023 Ich glaube, Harry sucht eine Schlampe, die die Sau im Bett ist, aber nebenbei noch gut kochen kann und ihm freiwilig die Hemden bügelt.
Da wird er aber ledig bleiben und alt bei werden...

Du unterschätzt Ärzte…

Danke für eure Tipps und Ratschläge. Bin wie ihr sehr hin und hergerissen. Die alte Bonneville ist für mich gewissermaßen ein Traumbike,aber ich weiß nicht ob meine handwerklichen Fähigkeiten reichen ihr gerecht zu werden. Ich bin Akademiker,leider kein Techniker. Auch wenn ich sehr interessiert bin fehlt mir einfach so viel Basiswissen und auch die entsprechenden Werkzeuge. Ich will keine "Schlampe" die alles kann. Sondern einfach ein Motorrad bei dem ich dauerhaft grinsen muss und welches mich fasziniert.
Werd ein paar Tage darüber schlafen und mich noch ordentlich einlesen.

Hari, hier die alternative zur Bonnie!
https://nippon-classic.de/videos/yamaha ... 1970-1983/

Gruß Reinhold

Reinhold, es gibt keine Alternative zur echten Bonneville Die XS kommt optisch nahe, ist aber deutlich schwerer und hat nicht diesen wunderbaren sonoren Klang. Wahrscheinlich ist sie dafür pflegeleichter als Japaner und freundlicher zu schrauben.
Aber dann könnte ich auch gleich eine W 650 kaufen. ;)

Ich bin halt den Japanern erlegen Hari!

Gruß Reinhold

Mopedjupp hat geschrieben: 30. Sep 2023 Hari, hier die alternative zur Bonnie!

Die bessere. Hab gerade so ein Teil auf diversen Regalböden und auf einem Tisch. Orischinal soll sie werden.

Super Jens!

Bin gespannt!
Gruß Reinhold

Tut mir leid, Euch enttäuschen zu müssen, Jungs!
Den Bumms von unten wie die alten Briten - welche die XS 650 optisch durchaus gut kopiert - hat sie einfach nicht. Dieser unglaubliche Anzug, direkt ab Standgas. Zum Vergleich: auch die Big als 750-er Einzylinder, aber kurzhubig ausgelegt, will mind. 3.000 U/min um ruckfrei durchzuziehen. Da hatte ich eigentlich aufgrund der Fakten 'Einzylinder' und '750 ccm' ein Drehmoment-Monster erwartet ...
Die Triumph kann man ohne Gasgeben mit sanftem Einkuppeln im Ersten anfahren, die Trail sogar mit gaaanz gefühlvollen Händen an Gas und Kupplung sogar im Fünften!!! Aber die ist als Scrambler kürzer übersetzt ...
Schöne Grüße, Bambi

Geht mir nicht anders Reinhold ;) Die XS 650 ist sehr interessant,kommt aber für mich optisch nicht ganz ans Original heran.
Soll aber angeblich alles besser können Bis aufs Gewicht ;)