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Spricht eigentlich was dagegen, wenn ich den Lüfter...wie auf dem Bild oben.... direkt durch die Kühlrippen mit dem Kühler verschraube?

Von vorne kommt vorher noch das Alugitter davor und von hinten würde ich Kunststoffbuchsen dazwischen schrauben....um den Spalt zwischen Kühlrippen und den Schraubösen zu überbrücken...???

Hallo,
möglich ist das aber die Kühlrippen sind nicht sehr stabil. Wenn Du nur die Lamellen an der Stelle für die Schraube entfernst oder durch die Schraube zur Seite biegst mag das gehen.
Das Material ist aber sehr dünn ( Alu ober Messig/Kupfer),
da Motorräder auch sehr vibrationsfreudig sind und der Lüfter eine gewisse eigenvibration hat, aufgrund der Rotation, ist die Frage : wie landge hält es?
Kann sein / muß nicht.
Du darfst nur nicht die Lamellen beschädigen. Gummigelagert wäre es zu mindest besser, kleine Sielentblöcke/Schrauben .

@HeikoW: Lass das sein. Die Wasserkanäle sind oben und unten verlötet und gar nicht für Kraftaufnahme vorgesehen. Ich würde glatt wetten das das nicht lange hält/ Kühler dicht bleibt.
Du hast gefragt! ...nicht beschweren!

Wesergruß

Besser zwei Streben an den Kühler schrauben und darauf den Lüfter, die Blechkante bietet sich super an dafür!

Die dann noch schwarz so wie den Kühler und es ist wie original bzw. wie dafür gemacht.

Ja...danke! Ihr habt ja Recht...

Das mit der unteren Strebe und oben mit Winkeln war auch schon meine Überlegung...

Sollte ich wohl so machen...dann hab ich länger was von...

So...hab den Lüfter mit dem Blech verschraubt....

jetzt gibts nochmal Farbe und morgen wird die Kühlung zusammen gebaut

Gestern hab ich mir ein schönes Eigentor geschossen...

Voller Euphorie hab ich den Kühler montiert, angeschlossen und befüllt und war happy damit, dass auch der Lüfter funktioniert und überall genug Platz ist. Danach hab ich mich dazu entschieden, über die Schächte der Stößel das Motoröl einzufüllen. Und jetzt kommts, vorne am Wellendichtring der Nockenwelle süfft das Öl raus...und das nicht zu knapp.

Jetzt kann ich das ganze Kühlergeraffel wieder ausbauen, den Nockenwellenlagerdeckel abnehmen und den Ring austauschen. Mein Plan ist, da ich einen WDR Satz aus dem Zubehör gekauft hab, den einen jetzt für teuer Geld vom Hondahändler zu kaufen. Hoffe das ein orig. Ersatzteil da besser dichtet.

Gibts da noch einen Trick...auf den ich achten muß?

HeikoW hat geschrieben:Gibts da noch einen Trick...auf den ich achten muß?

Ja, Du musst die Ventileinstellschrauben zurück drehen, damit die Stößelstangen entlastet sind und kein Druck auf der Nockenwelle lastet.

Ansonsten bekommst Du den Lagerdeckel nicht oder nur schwer wieder rein. Bestell Dir auch gleich eine passende Papierdichtung dazu.

Den DZM-Antrieb hast Du ja verschlossen, oder? Ist das öldicht? ...Stopfen mit O-Ring oder eingeklebt?

Grundsätzlich kannst Du den DZM-Antrieb komplett ausbauen, wenn Du ihn nicht mehr brauchst. Ansonsten solltest Du auch hier den Simmering erneuern.


...Du kannst aber auch gleich Nägel mit Köpfen machen und, wenn Du den Deckel unten hast,
die Nockenwelle noch weiter kürzen, den Simmering weglassen und den Deckel mit einem eingeklebten
Alustopfen verschließen.

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Okay, danke, an die Entlastung vom Ventiltrieb hätte ich erstmal nicht gedacht!

DZM-Antrieb ist komplett draussen und der Stopfen sollte mit 2 O-Ringen Öldicht sein.

Dann macht die blaue Variante mehr Sinn. Der offene Stumpf ist mir eh ein Dorn im Auge.

HeikoW hat geschrieben:... Stopfen sollte mit 2 O-Ringen Öldicht sein.

Würde ich trotzdem kleben. Da musst Du ja nie mehr ran.

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