caferacer-forum.de

f104wart hat geschrieben:Is ja gut, Tom. Immer schön locker bleiben.

...Woher willst Du wissen, ob die Schraube vom Vorbesitzer her nicht schon angeknackst war und bei Heiko einfach nur noch abgebrochen ist?

Ich kenne Heiko. Er ist sicher keiner, der das Schrauben erst noch lernen muss. Und das Fahren übrigens auch nicht.

.

Hallo Ralf

...ich hab ja nicht geschrieben, dass Heiko gefühlslos sei .....


trotzdem der TiPP:
das Teil beim (un)freundlichen Hondadealer organisieren......ist unterm Strich die günstigste und dauerhafteste Lösung



Gruß
Tom

Hab das Teil eben bei uns im Ort bestellt. Hatte keine Lust/Zeit zum Wolfgang Drescher in Gründau zu fahren. Unser Laden hier bestellt beim Drescher...wenn ders nicht hat, dann in Holland..Entweder ist sie Dienstag da oder am Freitag.

Am besten wäre es gewesen gleich 8 zu kaufen...das mache ich aber, wenn ich die Ventile oben mal sauber geschliffen habe...also erst nächsten Winter...Erstmal kucken wie der Motor läuft nach all meinen ergriffenen Maßnahmen...

warum Ventilspiel auf 0,08 und 0,10 eingestellt ? Normal ist 0,10 und 0.12 !

Gruß
Bernd

Hmm...in meinem "Jetzt helfe ich mir selbst" steht 0,08 und 0,1 für die cx500
0,10 und 0,12 wäre für die cx650...???

Wurde von Honda irgendwann mal geändert. Ist in anderen CX Foren immer mal wieder ein nettes Thema. Es soll sogar
in mehrsprachigen technischen Unterlagen länderbezogen mal die eine oder die andere Kombination genannt werden.
Fakt ist wurde auf 0.10 und 0,12 auch für die 500er geändert.

Gruß
Bernd

HeikoW hat geschrieben: Habe mit dem Drehmomentschlüssel sogar nur 20Nm eingestellt und dabei habe ich gespürt, dass sie länger wird.

20 Nm!!!

...Woher hast Du diesen Wert? Das ist viel zu viel!! Kein Wunder, dass die Dinger sich lang machen.

Eine normale M6er Schraube (8.8) wird mit 10-12 Nm angezogen. Die Ventileinstellschrauben haben Feingewinde und sind zudem noch geölt. Dadurch verringert sich der Reibwert und die Vorspannkraft vervielfacht sich.

Und wieso überhaupt ein Drehmomentschlüssel? Die Dinger werden mit Gefühl handfest angezogen. Mehr nicht!


...Tom, Du hast einen gut bei mir!

.

Da ist der Einstellwert her und hier steht der Anzugsmoment das ist übrigens mein erste Motor mit diesen Einstellschräubchen...meine "modernen Motoren" haben Shims...und Toleranzbereiche...da fehlts mir also an Erfahrung!

HeikoW hat geschrieben:Da ist der Einstellwert her

...und hier steht der Anzugsmoment

Das ist nicht das einzige, was im Bucheli falsch ist. Das Ding taugt allenfalls dazu, dass man an den Bildern erkennen kann, wo welche Teile hin gehören.

.

....meiner Meinung nach ist die Vergrößerung des Ventilspiels nur den Wartungsintervallen der CX geschuldet. Aus Sicherheitsgründen. Wir fahren alle eingefahrene Motoren wo sich das Spiel nur noch geringfügig ändert. Dazum kommt eine erhöhte Toleranz in der Kipphebellagerung etc.
Das geringere Spiel einzustellen muss kein Fehler sein.
Für entstehende Schäden lehne ich aber jegliche Haftung ab

AlteisenMalte hat geschrieben:Das geringere Spiel einzustellen muss kein Fehler sein.
Für entstehende Schäden lehne ich aber jegliche Haftung ab

Ich würde es mal so sagen:

Wer eher gemütlich unterwegs ist, wird durch das kleinere Spiel keinen Schaden produzieren. Wer aber eine gedrosselte Version fährt, bei der das Auslaßventil thermisch höher belastet wird, sollte (zumindest auslaßseitig) den neuen Wert wählen.

Wer seine Gülle aber artgerecht bewegen möchte, ist mit dem größeren Spiel auf der sicheren Seite. Die Werte stammen ja von Honda und nicht irgendwo aus einem Forum.

.