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Sehr gut! Beim ersten Bild habe ich mich noch gefragt, warum du dafür ein Vierkantmaterial runterdrehst

Eloxieren geht doch recht einfach, man darf nur nicht so stümperhaft wie ich, beim ersten Versuch rangehen.

Bei meinem gestrigen Versuch hatte ich bei den Anschlüssen zu viel Widerstand und deshalb hat mein Labornetzteil zugemacht.

Heute Vormittag habe ich mal einen Teststreifen versuchsweise in das Eloxierbad gehängt und nach dem der Teststreifen mitsamt der Krokodilklemme von meinem Labornetzteil ins Bad abgetaucht war hat sich die Feder von der Krokodilklemme verabschiedet. Das Labornetzteil hat danach komische Werte angezeigt und ich hab meinen Fehler gefunden.

Also die Krokodilklemmen abgeschnitten und Kabelringschuhe an die Kabel gemacht, diese mit der Halterung bzw. dem Gegenpol verschraubt und die Rasten mit Titandraht mit der Halterung verbunden.

Dann die 2 Rasten in einem ALU-Reinigungsbad bei 65° und 10 min gereinigt und abgespült.



Ab ins Eloxierbad.





Hat wunderbar an der Anode und Kathode geblubbert.



Das Farbbad habe ich dann kurz vor dem Ende des eigentlichen Eloxiervorgangs mit einem Tauchsieder auf 55° erwärmt, die Rasten aus dem Säurebad genommen, abgespült und im Farbbad ca. 3 Minuten geschwenkt.

Das war das Ergebnis.



Schon recht befriedigend. Jetzt wiederum abgespült und 1 Stunde im kochenden Sealingbad versiegelt.



Das ist jetzt das Endergebnis.







Die Eloxierung sieht recht gut aus und beim Versuch die Farbe mit dem Fingernagel abzukratzen bzw. die Oberfläche zu zerkratzen hatte ich keinen Erfolg.

Hallo LucaGregory,

sag, magst nicht vielleicht aufschreiben, was man alles dafür braucht und wo man das herbekommt?
Würd ich auch gern mal ausprobieren.

Grüße

Peter

Hallo Peter,

dazu gibt es hier schon diesen Fred.

Dieser Fred hat mich ja erst auf die Idee gebracht.

Gruß Oliver

ah so. Danke für den link, muß das Thema wohl irgenwie übersehen haben.

Peter

Mal schauen ob ich das Puzzle wieder zusammen bekomme.





Rahmen, Felgen, Schwinge etc. gehen jetzt erst mal zum pulvern. Dann kommt der Zusammenbau. Da einige Teile geändert werden, halte ich Euch auf dem laufenden.

Neue Motorhalter habe ich mir auch angefertigt bzw. teilweise fertigen lassen.



Links die original Teile, in der Mitte die 6mm ALU-Halter die ich mir habe Lasern lassen und rechts die fertigen Halter für meine SRX mit den Hülsen.

Die Hülsen habe ich mir gedreht, dann alle Teile geschliffen und Glasperlgestrahlt, danach gereinigt, eloxiert, schwarz eingefärbt und versiegelt.

Ich habe die Teile auch mal mit der Küchenwaage gewogen. Sind ca. 230 Gramm Gewichtserleichterung.

Zwischendurch hab ich noch die neue Radachse vorne bearbeitet.

Die gepulverten Teile sollten auch noch nächste Woche fertig sein, dann steht einem entspannten Weihnachtsfest nichts im Wege.

hoi.. Oliver,
ich sehe, du hast deine Drohung wahr gemacht
:-)
Gruss Manfred

Fusako hat geschrieben:hoi.. Oliver,
ich sehe, du hast deine Drohung wahr gemacht
:-)
Gruss Manfred

Hallo Manfred,

klar doch. Ich konnte die Rostflecken am Rahmen nicht mehr ertragen.

Gruß Oliver

Rahmen, Schwinge, Felgen und diverse Kleinteile heute vom Pulverbeschichter abgeholt.



Die Beschichtung macht einen sehr guten Eindruck und ich bin rundum zufrieden. Hab dann gleich mal die neuen Radlager eingesetzt und die neuen Bremsscheiben montiert.





Die Titanschrauben für die Bremsscheiben sind von Screws4Bikes und passen perfekt.



Am Freitag werden die Reifen aufgezogen und dann geht's weiter.

Jetzt genehmige ich mir erst mal ein

Da die Steckachse der SRX vorne original 15mm Durchmesser mit einem M14er Gewinde aufweist, die Steckachse der Felgen von der XJ 600, die ich montieren möchte, aber 17mm Durchmesser mit einem M16er Gewinde hat musste ich die Aufnahme an der Gabel etwas bearbeiten.

Mit einer 8mm ALU-Platte aus meinem Regal konnte ich mir eine wunderbare Halterung für die Ständerbohrmaschine basteln. Die Aufnahmen der Bremszangen dienten dabei als Fixpunkte.



Das war eine Arbeit vor der ich etwas Angst hatte, da ich mir nicht unbedingt die Gabel ruinieren wollte.

Hat aber super geklappt und das neue M16er Gewinde lies sich auch wunderbar einschneiden.

Der Abstand der Bremsscheiben zueinander ist bei der SRX und der XJ identisch, allerdings gibt es eine Differenz von 10mm an der Klemmung der Radachse. Die einen 5mm rechts werden schon mal durch eine etwas andere Distanzhülse ausgeglichen. Die SRX hat eine Distanzhülse mit 9mm Rand, die der XJ hat nur 4mm Rand.

Auf der linken Seite musste ich die Auflagefläche um 5mm abfräsen.



Auch hier wurde die Gabel wieder Mithilfe der 8mm ALU-Platte fixiert und gespannt.





Am Ende hat alles super funktioniert, meine kombinierte Dreh- und Fräsmaschine hat sich wieder mal bezahlt gemacht, und das Vorderrad mit Gabel sitzt schon im Rahmen drin. Fotos folgen.