caferacer-forum.de

Okay, Hansi, mit Gewicht und Kicker gebe ich Dir recht. Aber gegen ihre Vorgängerinnen sehen die neuen für mich trotz der Wasserkühlung deutlich stimmiger aus. Das Gewicht ist wirklich eine Katastrophe! Ich sag' nur Tiger Trail 178 kg vollgetankt. Meine mit Alu-Zylinder 173 ... von 1981!!! Da fragt man sich wirklich, wo der Fortschritt geblieben ist.
Schöne Grüße, Bambi

Siehste Hans, das ist das Teil welches mir an meiner alten Guzzi am meisten fehlt! Der Kickstarter! An meiner SR habe ich es geliebt! Aber ich sehe es ähnlich, die alten sind drahtig, ehliche Eisen mit Seele die den Fahrer fordern und im Gegenzug eine unglaubliche Befriedigung im motorradfahrerischen Sinne geben. Du bestimmst was Du tust, nicht die Helferlein in den kleinen schwarzen Kästchen!
Und ich habe nix gegen modene Fahrzeuge,auch nicht solche, die auf den ersten Blick aussehen wie die alten.
In diesem Sinne. "Jedem das seine!"

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vanHans hat geschrieben:Für mich das wichtigste: der Kickstarter

Also sowas ist heutzutage viel zu aufwendig umzusetzen!

Vielleicht gibt es ja irgendwann den elektronischen Kickstarter-Fußschalter als serienmäßiges Retrogimmick..

Hans, da gebe ich dir schon wieder Recht. Ich glaube, du denkst in dieser Hinsicht genau wie ich und weißt, was du an den alten Maschinen zu schätzen hast - genau wie ich.

Was Fahrwerk und Vibrationen angeht:

Bin eine recht aktuelle Monster gefahren und finde sie nicht so prickelnd. Leistung, die hat sie, aber das wars dann auch. Ruppige Gasannahme, miese Vibrationen und Ruckeln bis in den mittleren Drehzahlbereich und von einem modernen Fahrwerk hätte ich mir ein solches "Schnicken" beim Haken schlagen nicht erwartet.

Da habe ich lieber meine Bullet, auch, wenn sie wesentlich schwächer auf der Brust ist, dafür ist sie handlicher, agiler (vom Fahrwerk) und weitaus laufruhiger! Besonders letzteres mag man ja bei einem Langhuber mit nur einem Zylinder kaum glauben, aber die ruckelt selbst in niedrigen Drehzahlen nicht halb so schlimm. Dass sie oben rum etwas mehr Schwingungen von sich gibt, stört mich nicht und das Feedback ist auch ehrlicher. Vielleicht sollte man doch eine Kurbelwelle eine solche sein lassen und nicht jedes Gramm an Schwungmasse einsparen?!

Noch dazu ist dort der Kolben schneller getauscht als bei der Duc der Steuerriemen und meine Enfield stand noch nicht so lange in der Werkstatt, verglichen mit der Neumaschine (sogar Werksneu und nach Vorschrift eingefahren).

Will damit sagen: Jeder, was er braucht, aber dass ein Klassiker teuerer, oder wartungsintensiver ist, hängt vom Ausgangszustand ab. Die Duc lag irgendwo bei 14000, da kann ich meine Enfield 4mal wieder aufbauen.
Gruß,
Andreas

Rene ... das Teil ist schon käuflich zu erwerben ...



Das brauchen natürlich die Harley-Fahrer. Ich finde das ja n bisschen peinlich ...

Und so sieht das Teil, eine sog. elektronische Kickstarterattrappe von innen aus ...



Jetzt bitte setzen und anschnallen: vierhundertsechsundneunzig Euro ... 4 9 6, 0 0 €

Weiteratmen ....

Nachtrag: Ich frage mich, was passiert, wenn man das Teil an seiner 2015 Sportster anbaut und reintritt. Ich vermute ja, dass dann Peter Fonda im Grab rotiert ...

Also, irgendwie ist das wieder´n doofes Thema hier.

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...wenn ich den Thread so lese , freue ich mich mein nicht Retrobike wenn alles gut geht in 2016 auf die Räder zu bringen , im Moment liegt der Motor auf dem OP Tisch....

Für 2016 freue ich mich .... aufs fahren!

vanHans hat geschrieben:Naja, stell mal eine alte neben eine neue Bonneville. Die alte ist ein drahtiger Sprinter mit unter 200kg. Dagegen ist die neue geradezu pummelig und überladen. Leider verpasst Triumph gerade wieder die Chance, sich darauf zu besinnen, das weniger auch mehr sein kann. Für mich das wichtigste: der Kickstarter

Mag ja sein das die größer ist und schwerer. Aber dafür kannste som Ding 60000km fahren ohne das großartig geschraubt werden muss. Da kannste bei einer alten Bonnie fast schonwieder den Motor überholen zumindest einmal aufmachen und die Schlammhülse reinigen. Der Motor der neuen Bonnie lässt sich auch relativ einfach auf 85 ps bringen und das wird mit der alten auch nix. Und wie gesagt, nicht jeder hat Talent zum schrauben und der Wartungsaufwand is bei einem alten moppet nun mal höher.

GerdZX10 hat geschrieben:Rene ... das Teil ist schon käuflich zu erwerben ...



Das brauchen natürlich die Harley-Fahrer. Ich finde das ja n bisschen peinlich ...

Und so sieht das Teil, eine sog. elektronische Kickstarterattrappe von innen aus ...



Jetzt bitte setzen und anschnallen: vierhundertsechsundneunzig Euro ... 4 9 6, 0 0 €

Weiteratmen ....

Nachtrag: Ich frage mich, was passiert, wenn man das Teil an seiner 2015 Sportster anbaut und reintritt. Ich vermute ja, dass dann Peter Fonda im Grab rotiert ...

Peter Fonda ist aber doch nicht tot!! Du meinst wohl Dennis Hopper