caferacer-forum.de

fish hat geschrieben: was für einen tacho/drehzahlmesser willst du verbauen? dieses miniding von motogadget was in das gehäuse passt? der braucht auch noch 5 anschlüsse!

Ja genau motogadget mini.

Das bekommt 12V von der Batterie 1x Masse, 1x den Taster(masse, Signal), Drehzahlmesser(12v und Masse), und das Kabel vom Sensor. Das hatte ich schon mal an einer anderen Kiste verbaut.

Dazu hab ich noch eine Frage und zwar wird Original die Drehzahl über eine Welle übertragen. Nun hab ich noch diesen Signalabnehmer(Zündkabel). Auf ein 1zylinder Maschine hat dieses gut funktioniert müsste dann doch auch auf einem 4 Zylinder gehen?

https://m.louis.de/artikel/zuendsignalg ... =147959489



Ich nehme jetzt das relais hier https://m.louis.de/artikel/spezialblink ... r=10033844

Das motogadget hab ich zurück geschickt.


Da einiges der Elektrik sichtbar ist würde ich es gerne in ein schutzschlauch legen gibt es da schicke Schläuche wie z.b. Stahlflex?

Nun hab ich noch diesen Signalabnehmer(Zündkabel). Auf ein 1zylinder Maschine hat dieses gut funktioniert müsste dann doch auch auf einem 4 Zylinder gehen?

ich kenne mich zu wenig mit dem motogadget zeug aus. normalerweise greifst du das signal einfach nur am zündsignalkabel (zuleitung zur zündspule von zündung oder kontakt) ab. dann kann man einstellen, wieviel zylinder der motor hat ... und alles geht. warum motogadget dieses extra kabel bei einer cdi braucht, ist mir nicht klar. wird aber ja wohl funktionieren.

ps: du hast doch eine kontaktzündung. da sollte es auch ohne das kabel gehen.

Aber die drehzahl wird doch mechanisch an den original dzm weiter gegeben. Deshalb dachte ich ich muss es so machen.



Danke

Aver die drehzahl wird doch mechanisch an den original dzm weiter gegeben.

ja, kabel ist klar ... nur welchen zweck das extra kabel hat, ist mir nicht klar. du hast jedenfalls keine cdi, also brauchst du nach beschreibung auch das kabel nicht.

nur zur klarstellung für alle mit mehr motogadget durchblick: ich weiß schon, dass das extrakabel den zündimpuls direkt am zündkabel (sekundärseite) abgreift. nur warum es mit cdi nicht direkt auf der primärseite abgegriffen werden soll, verstehe ich nicht. bei meinen basteleien hat das bisher immer problemlos funktioniert

So ist es hier angegeben







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was wolltest du damit sagen? gezeichnet ist so wie ich denke, aber in der beschreibung s. 5, g) steht was zur verwendung des https://m.louis.de/artikel/zuendsignalg ... =147959489

Welches Kabel wäre das denn bei der Zündung?


Und was heiße ECU?

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normalerweise greifst du das signal einfach nur am zündsignalkabel (zuleitung zur zündspule von zündung oder kontakt) ab.

ecu = electronic control unit --> elektronische zündung

Ach Mensch ich muss mir angewöhnen richtig zu lesen.

Danke Fish

Danke erstmal für die ganze Hilfe bei der Elektrik. Hat mich theoretisch weit nach vorne gebracht. Danke danke

So nun geht's weiter. Wo würdet Ihr Stabilitätsmässig hinter der Aufnahme abschneiden ?




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