caferacer-forum.de

Da deine neu waren, gehe ich mal davon aus, dass der Schwimmerstand passen sollte (bei meinen ist es jedenfalls so). Fakt ist, dass ich bei meiner Auspuffanlage mit den VM38 mittlerweile (seit gestern) bei 17.5 und 180 bin und vermutlich sogar noch eine 185er HD nehmen könnte. Ich hab aber auch zwei gleich lange Krümmer etc. pp. Die Werte vom Dellorto sind von dem her in keinem Fall einfach so auf den VM zu übernehmen.

Also die Stabzündspulen haben je 1,8 Ohm.
Habe dann den Schwimmstand nachgemessen.
Wusste aber nicht genau von wo man misst.

Muss man von hier messen ( da wo der Schraubenzieher ist)
Oder von hier
Von Bild 2 war der Abstand wie vorgeschrieben zumindest 18mm.
Musste bei dem einen Vergaser nur etwas nachkorrigieren.

Grüße

Hallo

Hier ein link zu einer pdv, schwimmerstand einstellen beim Mikuni vergaser inc. aller werte für sämtliche Mikuni vergaser, auf deutsch.

http://www.mikuni-topham.de/ENGLISHSITE ... %E4nde.pdf

grüsse zippi

Nach dem Maß habe ich auch eingestellt.
Aber ich weiß nicht genau ob die obere Kante gemeint ist bei der Zeichnung oder da wo die Dichtung aufliegt!?

IMMER die DICHTFÄCHE nehmen !

Dann hab ich es richtig gemessen

Hallo von der Vergaserfront

Heute kamen endlich die 17,5 LLD.
Habe 2 160er HD eingesetzt und hab neu eingestellt.
Das Problem war wieder da aber diesmal etwas früher.
Hab dann auf 165 umgedüst und siehe da es war besser. Gemischschraube auf 1 Umdrehungen.
Habe das Motorrad mit einem MotorradHeber hinten hochgebockt und mal im Gang probiert (fahren war bei dem Sauwetter nix) und sie drehte voll hoch
Zumindest läuft sie jetzt schon so mal.

Hat jetzt die LLD doch was mit der oberen Drehzahl zutun?

Und wie wichtig ist es eigentlich das der Vergaser waagerecht hängt?
Bei der TR1 sind die Ansaugstutzen ja schon etwas schräg.


Grüße

Wie ist das eigentlich ausgegangen? Hast du die synchronisation mal alá greg mit uhren , ohne bohren , sondern an den Originalstutzen siehe greg bild(!), vorgenommen und hinbekommen?

gruß heri

Servus Heri,

Entschuldige die späte Antwort.
Das Problem habe ich damals gefunden.
Es lag aber nicht am Vergaser sondern an der Zündbox.
Diese verweigerte ab ca 2.500Umdrehungen teilweise ihren Dienst.

Synchronisiert habe ich nicht mit den Uhren. Läuft auch so schön sauber.

Grüße