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Guten Morgen zusammen,

hier mal ein Foto zum aktuellen Stand

Das Zerlegen verlief bis jetzt Problemlos, alle Schrauben gingen leicht auf
hoffe das ich die Woche noch den Motor raus bekomme, da möchte ich auf Hilfe warten



Kann mir jemand sagen wie ich diese "Kronen" (keine Ahnung wie die heißen) vom Krümmer runter bekomme?
Reicht es die Dichtungen (das sollte diese sein, ist das richtig?) abzumachen?



Danke und schönen Wochenstart!

LG

Uwe

Hallo Uwe,

die Krümmerkronen bekommst Du runter, indem Du sie einfach nach unten hin vom Krümmer runter ziehst. Die Dichtung muss vorher runter.

Die Dichtungen kannst Du Dir hier um einiges günstiger besorgen. Einfach die Typvariante auswählen und gut isses.



...Warum sind die Ansaugstutzen noch drauf? Normalerweise weerden die VOR dem Vergaserausbau ausgebaut. Wenn nicht, dann hast Du Dir das Leben unnötig schwer gemacht und den Gummis hat die Tortour sicher auch nicht gefallen.

Hatte ich Dir aber sogar hier im Thread schon beschrieben.



...Wo siehst Du jetzt noch ein Problem beim Motorausbau?

Einfach die Gummimanschette vom Kardan nach hinten schieben, das Hinterrad so drehen, dass die Schraube Pos.12 sichtbar wird, die Schraube herausdrehen und das Kreuzgelenk nach hinten von der Welle schieben.

Den vorderen Motorhalter oben am Rahmen lösen und die beiden oberen Motorhalter komplett weg bauen.

Dann den Motor unterstützen und die restlichen Schrauben an der hinteren Motorhalterung entfernen. Es geht leichter, wenn der Motor gleichzeitig von unten etwas Druck bekommt und die Bolzen dadurch entlastet werden.

Dann den Motor nach vorne ziehen und ablassen.


...Der eine nimmt dazu einen Wagenheber, der andere irgendwelche Holzklötze, im Grunde ist das vollkommen egal. Man kann, wenn man kräftig genug ist, den Motor auch einfach herausheben. Dabei ist es hilfreich wenn ein Helfer/eine Helferin die hinteren Bolzen entnehmen kann: Zuesrt die beiden oberen, dann den langen unteren.

Ich benutze zum Motorausbau einen Scherenheber mit einem aufgelgten Hilfsrahmen.

Hallo Ralf,

danke für den Tipp mit den Dichtungen, einen Louis Shop hab ich sogar ums Eck....an den hätt ich jetzt gedacht

Der Vergaser ging gaaaanz leicht raus weil ich die Airbox schon raus hatte
Den Linken Ansaugstutzen hatte ich aber trotzdem runter!!!
Dabei hab ich gesehen das der Simmering total hinüber war, dort hat er sicher schon Falschluft gezogen

Problem sehe ich keines beim Motor, möchte nur nicht das mir das Ding schon beim 1x vom Wagenheber fällt
Und ob ich den alleine hochheben kann ....ich bin ja nicht mehr der Jüngste

LG

Uwe

Ich würde deinem Rücken auf jeden Fall nicht empfehlen den Motor alleine auszubauen. Mit 70kg ist das schon soeine Sache.
Das erste Mal habe ich das mit nem Skateboard und gekürzten Holzbalken gemacht. Mittlerweile nur noch mit Motorradheber. ^^

Zur Not wenn kein Motorradheber zur Verfügung steht um den Motor stabil zu halten und absenken zu können ein paar Steine und
Bretter unter den Motor legen. Nach Entfernen aller Verbindungen und Schrauben vom Motor zum Rahmen den Rahmen ein paar
cm anheben und nach hinten ziehen. Danach den Rahmen hinten schräg nach links oder rechts vom Motor weg schwenken.
Deutlich einfacher als den Motor unter dem Rahmen weg zu heben.

Gruß
Bernd

Guten Morgen zusammen,

so....der Motor ist draußen, ging ganz einfach



Unterm Lüfterrad ist es etwas ölig
Ich glaub das es von oben wo die Welle vom Drehzahlmesser reingeht rauskommt!?
Oder eher der Simmering bei der Nockenwelle?...was mein ihr?



Und noch etwas, jemand eine Idee wie ich diese Öffnung am besten verschließe??
Die Welle für den Drehzahlmesser brauch ich nicht mehr!

LG

Uwe

Hallo Uwe,

die Öffnung der DZM-Welle muss nicht verschlossen werden, wenn Du die Schneckenwelle drin lässt.

Falls es dort raus ölt, erneuerst Du den kleinen Simmering im DZM-Anschluss und gut isses.

Was hast Du denn grundsätzlich mit dem Motor vor? ...Ich schick Dir gleich mal meine Handynummer, dann können wir das mal telefonisch etwas bequatschen. Geht schneller und einfacher als hier mit der ganzen Schreiberei.

das Bild ist zu genial.

Wenn ich mal Hilfe beim Motorausbau brauche, meld ich mich bei Dir Uwe.

Und ein Anruf bei Ralf lohnt sich
Da gibts gute Tipps und Denkanstöße.

Hallo zusammen,

hier mal ein kleines Update

Das Moped ist mittlerweile komplett zerlegt und auf 3 Räume aufgeteilt

Kotflügel sind zugeschnitten, ein wenig "Feinarbeit" möchte ich daran noch machen.

Eine Menge Teile (Dichtungen, Verschleißteile, Lager, Flüssigkeiten ect. sind nicht am Foto ) sind diese und letzte Woche angekommen
Bis auf die Bremsleitungen und den Starterakku (da bin ich noch nicht sicher welchen ich nehme) hab ich jetzt hoffentlich alles zusammen, für die Bremserei hab ich mir EBC Klötze/Beläge besorgt.
















Die DNA Filter machen einen vernünftigen Eindruck, ich kenn auch K&N Filter,
optisch/haptisch ist da aus meiner Sicht kein qualitativer Unterschied festzustellen.....ob die K&N besser filtern..!?!?
Innen haben die auch keinen Rand, sollte also bei den kleinen Öffnungen keine Probleme geben.



Auf Ebay hab ich mir einen gebrauchten Ducati Diavel Kennzeichenhalter besorgt
Inspiriert hat mich dazu Sebi's Umbau...ist der hier vertreten?



Nächste Woche werden die neuen Endschalldämpfer angepasst (Adapterrohre zum Sammler),
danach geht alles zum Sandstrahlen, pulverbeschichten, lackieren....

Wenn alles gut geht kann ich diesen Freitag mit dem Motor zum Trockeneisstrahlen.
Den Motor möchte ich selbst lackieren, da hab ich mir einen dunkelgrau met. RH Motorlack ausgesucht.

Ich hoffe das ich Ende Februar mit dem Zusammenbau beginnen kann
Die ein oder Halterung ist anzufertigen, den Kabelsatz für das neue Instrument entsprechend umbauen ect.....mal sehen ob der Zeitplan aufgeht

LG

Uwe

Eine Kennzeichenhalterlösung nach meinem Geschmack.
Bin gespannt wie dann die Rückansicht damit bei dir ausschaut.

MfG Ray