caferacer-forum.de

dann ist es nicht der Ralf oder der Hans

Die zwei mal wieder

...Ihr jungen Kerle vertragt ja nix

Auch wenn der Thread hier für gute 20min Unterhaltung zum Durchlesen sorgt, wäre es da nicht besser jetzt einen Schlussstrich zu ziehen und alles Rauszukicken, was nichts mit DIREKT mit dem Umbau zu tun hat?
Diese sinnlose Diskussion über eingezeichte Kräfte zum Beispiel?
Es gab hier schon so viele Haarsträubende Umbauten mit übelsten Brutzlerreien, wo nicht so viel diskutiert wurde.
Die echten Infos lassen sich hier bestimmt von 8 auf 1,5 Seiten kürzen...

Und zum Mopped: Der Höcker sieht echt top aus! Wie hast du die Positiv Form gemacht? Sieht nach gefräst aus?

Gruß

Richtig, Simon, das könnte man tun.

...Da aber hier gegen keine Forenregeln verstoßen wurde, bekommen wir als Dank dafür nur allzu schnell wieder den Stempel der Zensur aufgedrückt. Es ist nämlich nicht unsere Aufgabe, die Qualität einzelner Beiträge zu bewerten, sondern lediglich deren Inhalt in Bezug auf die Forenregeln zu prüfen.

So we did...

CafeSchlürfer hat geschrieben: 25. Nov 2017 Auch wenn der Thread hier für gute 20min Unterhaltung zum Durchlesen sorgt, wäre es da nicht besser jetzt einen Schlussstrich zu ziehen und alles Rauszukicken, was nichts mit DIREKT mit dem Umbau zu tun hat?
Diese sinnlose Diskussion über eingezeichte Kräfte zum Beispiel?
Es gab hier schon so viele Haarsträubende Umbauten mit übelsten Brutzlerreien, wo nicht so viel diskutiert wurde.
Die echten Infos lassen sich hier bestimmt von 8 auf 1,5 Seiten kürzen...

Und zum Mopped: Der Höcker sieht echt top aus! Wie hast du die Positiv Form gemacht? Sieht nach gefräst aus?

Gruß

Mir geht diese ganze Diskussion bereits selber auf den Sack, werde dazu auch nichts mehr sagen und nur noch auf ernst Fragen wie deine Antworten.

Die Form hab ich aus ein Styroporblock gemacht. Lässt sich super mit einer Fuchsschwanzsäge und einer Raspel bearbeiten.
(kleiner Tipp: mit einer normalen Feile lässt sich nicht so eine gute Oberfläche erzielen wie mit einer Raspel)

Ja dein Höcker imponiert mir auch, ist der Unterseits glatt oder mit Aussparung für die Rahmenstummel?

Wie siehst Du Rücklicht und Kennzeichen am Heck?

Seitliches Kennzeichen...?

ausreiter hat geschrieben: 25. Nov 2017 Ja dein Höcker imponiert mir auch, ist der Unterseits glatt oder mit Aussparung für die Rahmenstummel?

Wie siehst Du Rücklicht und Kennzeichen am Heck?

Seitliches Kennzeichen...?

Danke!
Der Styroporkern ist erst vor ein paar tagen rausgekommen. Momentan sieht der so aus. Ob ich den von unten schließe oder offen lasse weiß ich noch nicht.

Was das Rücklicht angeht werde ich dieses hier in den Höcker verbauen, bzw. ich werde die Halterung für das Rücklicht nachträglich in den Höcker laminieren. Ich muss dazu sagen dass ich das Rücklicht mit den Abmaßen 55mm x 7mm eigentlich zu klein finde doch leider habe ich kein anderes gefunden welches meiner Idee entspricht.

Ein seitliches Kennzeichen möchte ich möglichst vermeiden. Dachte ehr an sowas in der Art...

Update 26.11.2017

Leider lassen Loop und die Bleche für den Rahmen auf sich warten.
Ebenso lässt auch die Halterung für das Rücklicht, welche ich in Auftrag gegeben habe auf sich warten.

Auch wenn ich kein Freund davon bin etwas neues anzufangen, bevor man das vorherige beendet hat, habe ich mich trotzdem an die Elektrik ran gemacht...

Warum grade die Elektrik? Nun das hat damit zutuen, dass ich das Zündschloss gerne im Rahmendreieck drin hätte und dieses an einer Halterung welche mit den Rahmen verschweißt ist befestigen möchte.
Das Problem welches ich habe ist, dass mir das originale Zündschloss viel zu groß ist und ich ein neues verbauen möchte. Doch wie Ihr mit großer Sicherheit selber alle wisst, ist plug and play beim customising selten der Fall. Daher die Herausforderung ein passendes zu finden...
Also...
1.Passendes Zündschloss finden 2.Halterung für das neue Zündschloss entwerfen/bauen 3.Halterung am Rahmen schweißen

(Falls jemand eine Idee hat oder sowas schon mal mit seiner kawa gemacht hat:
Das originale Zündschloss ist 5-Polig und hat drei Schaltstellungen. Die Zündschlösser aus den Zubehörhandel so wie auch die meisten von anderen Herstellern haben jedoch 4 oder 6 Pole)

Das Zündschloss ist aber nicht das einzige welches ich ändern möchte. Folgendes schwebt mir vor:
-Zündschloss neu
-Tacho neu
-Drehzahlmesser weg
-Blinker neu
-Blinkgeber neu
-Scheinwerfer neu
-Bremslicht/Rücklicht neu
-KZ-Beleuchtung neu
-Amateuren am Lenker neu
-Momentan kann ich das Licht bei der Fahrt abstellen das soll aber wie bei den neuen Maschinen auch durchgehend leuchten

Grade durch die ganzen Änderungen und den Umständen mit den Teilen bin ich auf dieses schöne Winterprojekt gekommen. Um das angestrebte Ziel zu erreichen und dabei nicht draußen in der Kälte frieren zu müssen habe ich mir übers Wochenende im Keller eine Schalttafel gebastelt :D

Mechaniker hat geschrieben: 26. Nov 2017Um das angestrebte Ziel zu erreichen und dabei nicht draußen in der Kälte frieren zu müssen habe ich mir übers Wochenende im Keller eine Schalttafel gebastelt :D

Das ist eine der geilsten und kreativsten Lösungen, die ich je gesehen habe.



Begeisterterweise, Wigbold

Die Idee mit der Schalttafel finde ich auch super.
Was mir noch nicht ganz einleuchtet: Woher weiss du die richtige Kabellänge zu den einzelnen Relais etc.)

Gruß
Uli

Interessante Lösung, so habe ich das auch noch nicht gesehen ;)

Für das neue Zündschloß brauchst du genau so einen Plan, wie im Bild oben links schon an der Pinwand zu sehen ist.
Eine grundsätzliche Frage ist, ob die dritte Stellung "Park" überhaupt gewünscht ist, vorgeschrieben ist sie nicht.
Erst damit kannst du entscheiden, welches Zündschloß du wie anschließen kannst.
Die vierpoligen sind für geänderte und abgespeckte Elektrik besser, die meisten sechspoligen lassen sich auch an den fünfpoligen Anschlüssen passend machen.

Lichtschalter:
Es gibt die amerikanischen Ausführungen der Kawas und da war eine Zwangsbeleuchtung vorgeschrieben.
Die rechte Schaltereinheit hat dann keinen Lichtschalter mehr. Links bleibt der Wählschalter für Abblend- oder Fernlicht, Lichthupe entfällt.
Nachteil ist, das auch bei Startvorgängen das Licht an bleibt und die Batterie belastet.
Moderne Moppeds schalten über ein Relais das Licht beim Startvorgang aus. Solch ein Relais ist in der serienmäßigen Elektrik nicht vorhanden und muss nachgerüstet werden, wenn du es auf modernen Standard bringen willst.