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Problem der GL ist mitunter auch der Tank unterm Sitz! Aber das lässt sich ja auch ändern ;)

Macht aber, zusammen mit dem flachen Boxermotor einen schönen niedrigen Schwerpunkt.

...Ich hab mal so´n Ding gefahren, als ich Ende der 1970er Jahre nebenbei in einer Honda-Werksatt gearbeitet habe. Sie hatte einen M-Lenker und eine ES-Sitzbank. War sehr handlich, das Teil und lies sich gut um die Ecken schmeißen.

Das Fahrwerksproblem (Lenkerflattern) trat hauptsächlich bei schnellem geradeausfahren auf. Aber wer braucht das schon?


@Speed:

...Schau Dir mal die hier an

Und was viele nicht wissen: man kann sie standesgemäß mit dem Fuß antreten

Man kann sie damit aber auch umtreten.

Tiefer Schwerpunkt + breite Reifen = sehr viel Schräglage bei sehr wenig Geschwindigkeit

Zum Cruisen sicher gut, zum Kurvenräubern nachteilig

Eisenschwein? Habe ich auch und bin sehr happy damit. Schwer Kawa-lastig der Begriff ;)

grumbern hat geschrieben: 3. Nov 2018Zum Cruisen sicher gut, zum Kurvenräubern nachteilig

Für die damaligen Metzeler Block C hinten und Rille 12 vorne hat´s gereicht.

Mit nem Kundenmoped ist man auch anders umgegangen als mit dem eigenen. Auch die Linienwahl war damals noch eine andere.
Da kommt einem in der Erinnerung manches sicher schräger vor, als es wirklich war.

Die frühe GL ist ohne Frage ein Eisenschwein.
Find sie aber auch als Roadster/ Cruiser authentischer.
https://goldwingdocs.com/UserPictures/a ... ustom_2183

Boah, da kriegt man ja Augenkrebs.


...Ich klink mich dann mal aus und geh in die Werkstatt.

f104wart hat geschrieben: 3. Nov 2018@Speed: ..Schau Dir mal die hier an

Wahnsinnsteil!!!

Wenn die auf dem Titelbild der Roadster erscheint, dann gibt es einen GL-Hype, ähnlich wie damals mit der Güllepumpe von Lakic .