caferacer-forum.de

stimmt aber
(Beispiel: https://www.motorbikemag.es/subastas/mo ... dt-1972-2/)

Hübsch und eigentlich schon zu schade fürs Gelände. Naja, vorsichtig eben

Hallo zusammen,
ich schließe mich Bo an: https://www.google.com/search?q=montesa ... aLDd3skGmM
Die Maschinen wurden für's Trial und für's Motorrad-Wandern gebaut, die halten das aus.
Schöne Grüße, Bambi

Sooo folks,

alles was ich wollte getan, zuletzt Elektrik geschafft und Motor läuft jetzt auch soweit (der Amal war ne kleine Herausforderung), alsooooo:
Mopped Nr ... is ready for TÜV!
Nachm Urlaub kommt (hoffentlich) nen amtliches Schild dran, dann wird mal getrailt...

So long!

Hallo Bo,
das mit dem Trial war kein Schreibfehler! Aber Trailen geht damit auch ...
Beglückwünschende Grüße, Bambi

Zum Trial auf den Trail

"1977 Montesa Cota 247-TIn the early 1970s the Japanese OEMs began modifying some of their competitive 250 dirt models into more civilized trail bikes, or as we might say today, dual-purpose. These had two-up seats, lights, a horn, whatever it took to make them street-legal. Permanyer took note. He had a great 250 engine, seen in motocross, roadracing, enduro and trials versions, so why not turn that trials bike into a trail version for the European street crowd; those countries weren’t quite as fearful of two-stroke emissions as were the Americans. The Cota 247-T (for Trail) was born."
https://ridermagazine.com/2019/01/17/re ... ota-247-t/

kein Scherz...

Auch "Fachleute" können sich irren

nicht "irren"... die "T(rail)"-Kiste ist bis auf wenige Anbauteile identisch mit den damaligen Wettbewerbs-Trials von Montesa...
fands nur selber "lustig", auch deswegen der Kauf...