caferacer-forum.de

Steck doch erstmal alles zusammen und sieh dir das Ganze dann genauer an. Du aus dem ersten Link ist bei weitem nicht so hoch, als das riesige Aufwendungen erforderlich wären...
So ne Schwinge bekommt man ja recht günstig...

Und wenn trotz aller Optionen und Varianten die Kette doch an der Schwinge schleifen sollte, machst Du Dir halt "einfach" noch nen Kettenschleifer dran. Der bei meiner KLX muss so alle 1000 bis 1500 km neu belegt werden, ist aber kein Hexenwerk.

Gruß vom SemmeL

PS: Kettenschleifergummi erneuern

Das kann aber nicht das Ziel der Übung sein.

Denke das Ganze läuft auf zwei Schwingen raus. Eine Testschwinge zum ausdistanzieren, probieren, Lagerung und Federbeinaufnahmen bestimmen. Die Zweite als finale Umsetzung mit Eintragung. So würde ich das angehen.

Seh ich wie Ratz. Dämpfer mit diversen Einstellmöglichkeiten sind zu empfehlen.
@Semmel: ist das normal bei der KLX? Das erscheint mir ziemlich arg.
Ist das Fahrwerk richtig abgestimmt? Motorrad + Fahrer sollte ca. 1/3 des Federwegs ausmachen.

Gruß

Krüger und Junginger haben auf Ihrer Seite als Referenz auch den Umbau einer TT600-Schwinge für ne XS650. Sieht cool aus, ist aber bestimmt auch kein Schnapper.
Habe so eine Schwingen rumliegen, falls du Maße brauchst...

Vielen Dank!
Ratz so wird es wohl gemacht.
Dan vielen Dank, die Maße der TT600 habe ich, weil ich diese noch in die XT 600 bauen möchte.

Oh Happy Day!
Sing usw.
Schwinge geht klar!
DR350 schwinge ist auf dem Weg zum Papa...
Soll es in der Werkstatt seines Vertrauens machen.
Gebongt!!!!