caferacer-forum.de

In letzter Zeit habe ich mich mit meiner Ersatzmaschine beschäftigt und diese für eine Veranstaltung (Bergrennen) vorbereitet. Die Maschine war ja auch Jahre nicht gelaufen- auch fehlten einige Teile. Die fehlenden Teile habe ich ersetzt- auf Doppelscheibe umgebaut-und erste (kurze) Probefahrten durchgeführt. Die Suche nach dem Ölaustritt führte mich hinter den Starter und dabei konnte ich zwei Bohrungen entdecken die ich nicht zuordnen konnte.
Zwei ungleich angebrachte 4mm Bohrungen die durch das Gehäuse führen und den Ölaustritt ermöglichten.

Wahrscheinlich war hier ein Blinddeckel montiert um ohne Starter zu fahren-also mit Startmaschine für Rennen?....
Komischer weise war der Starter beim Kauf ja montiert- muss also bei meinem Vorbesitzer auch ordentlich geleckt haben....oder er hat den Starter einfach für den Verkauf wieder angebaut- ist ja nicht kein Aufwand....

Wie auch immer, nun habe ich die 2 Bohrungen wieder verschlossen und bei der Gelegenheit die Anlasser Kohlen getauscht und den Staub der letzten Jahre entfernt.

Vor der Probefahrt wurde durch den Renningenieur noch einmal eine Feinabstimmung vorgenommen.

Diese japanischen Renningenieure werden auch immer
jünger und blonder.

Deswegen kommt man mit Mitteleurpäischen-Durchschnitts-Wurstfingern nicht mehr weiter, alles auf Japanische Renningenieure abgestimmt...



Troubadix

Die "Gelbe" hat ihr Winterquartier wieder bezogen- weiter geht es nun wieder mit dem Renner.

Na net schlecht, is des a Dachboden?

GLG
Alex

Ein Umbau der Ersatzmaschine war ursprünglich nicht geplant doch irgendwie war die "Gelbe" nach der Beschaffung einiger Teile dann auf Überholspur.....)
Weiter geht's wieder mit dem Renner! ;-)

Hi Alex!
Ja, das Mopperl ist nun wieder am Dachboden gleich neben der Servicestation. Auch dir eine schöne Umbauzeit

Mein Kompliment!!

Sieht Klasse aus!!

Gruss

Hier wieder einmal ein update.

Von einer CB500 aus den frühen 70ern stammt dieser Ölkühler den ich in der Verkleidungsnase angebracht habe.
Dazu hab ich ihn erstmal gereinigt, geschliffen, lackiert und samt Messinstrument angepasst.
Für das Messinstrument habe ich eine einfache Halterung gebaut und die passenden Kontrollleuchten neben dem DZM positioniert.