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Moin,

mal `n kleiner Tip am Rande: Guckt euch die Innenseite der Stahl/Gewebe - Luftfilter genau an.
Bei "echten" K& Ns ist der Übergang vom Filtergehäuse zum Vergaserflansch verrundet, bei "Billigheimern" nicht (da ist die Kante eckig).

Ein scharfer Knick an dieser Stelle sorgt dafür, das der Einlauf zum Venturi durch die strömende Luft ungünstig im Querschnitt verringert wird, weil sich dort aufgrund eines Strömungsabrisses Gegenwirbel bilden(Luft strömt nun mal bei hoher Strömungsgeschwindigkeit nicht rechtwinklig um die Ecke).
Gute Luftfilter sind an der Stelle ähnlich offenen Ansaugtrichtern geformt.


MfG
Arvid

Danke für den Tip!
Muss ich mir echt mal ansehen.
Hab hier sogar noch Satz von besagten Louisfiltern zum Vergleichen liegen :D

Gruss Thomas

Danke für die Tipps!
Hab im Moment Luftfilter wie die aus dem Louis verbaut.
Muss es mir nochmal überlegen, denke aber, dass ich die K&N nehmen werde.

Eine weitere Frage:
Ich muss den Übergang vom Krümmer auf einen Adapter abdichten. Die beiden Röhre haben überall einen Abstand von ca 3mm. Gibt es da vllt andere Möglichkeiten wie Abdichtungsband oder sowas?
Im Internet hab ich nichts gefunden
Die Stelle muss nur dicht sein. Belastung liegt da keine an.

Gruß Simon
Gruß

Adapterring drehen, aus einem Stück Rohr, oder passendes Rohr kaufen und dazwischen setzen!

Wenn nur selbst Zeug drhen könnte, wäre das ja schnell passiert...
Hier mal der neuste Stand:
Die Teile sind vom Lacierer zurück

gefällt mir sehr gut! Gerade die goldenen Felgen wirken gut im Kontrast!
Wie und wo kommt das Rücklicht dran?

Gruss Thomas

Wunderschöne Farbkombi !

Danke
Mit der Lackierung bin ich ich glücklich, da hat sich der Lackierer richtig reingehangen.
Die Farben haben auch irgendwie so einen alten Charakter.

Das Rücklicht kommt mit den Kennzeichenhalter hinten auf das Schutzblech drauf.
Dafür fehlt aber novh der Halter auf das Schutzblech drauf.....

Servus,
Ich hab grad ne ganz blöde Situation...
Ich muss für mehr Platz zum Einfedern sorgen!
Einfachste Möglichkeit wären längere Stoßdämpfer. Was ist da noch machbar ohne große Nachteile?
Andere Optionen wären:
-Federweg begrenzen
-Rahmen nach oben biegen, was natürlich sehr radikal wäre

Hat da jemand vllt nen Tipp für mich?
Bin gerade leicht gefrustet...

Gruß Simon

Wo liegt das Problem?
die YSS haben doch maximal 80mm Federweg oder?
Dann ist da noch der Gummipuffer.
Wie viel Platz hast du denn?

Bei mir wird das auch noch sehr knapp :D
Hab 70mm zwischen Reifen und Höcker....

Werde wohl Begrenzer zur reinen Vorsicht rein machen, wobei ich nicht glaube, dass sie so weit einfedert.
Meine YSS Dämpfer haben auch 320mm, sind aber für die XS650, somit schön straff.

Gruss Thomas