caferacer-forum.de

Eine Frage habe ich noch:
Was hat es eig. mit der Ignitech auf sich?

Überall kann man das lesen, nur den genauen Grund/Vorteil konnte ich noch nicht erkennen.
Welche Umbauten bedarf es? Macht es Sinn gleich alles so vorzubereiten?

Gruß!
Robert aus den Alpen

Ignitech basiert auf einem frei programmierbaren Steuergerät für die CDI-Zündung. Die NEC-Varianten gehen nicht so ohne weiteres.
Vorteil der Igni ist in erster Linie das die Zündverstellung der CDI-CXn gerne aufraucht und zur Reparatur der Motor zerlegt werden müsste, die Igni das aber vermeiden kann. Ist in diesen fällen eine günstige Reparaturmöglichkeit.

Des weiteren kann, muss aber nicht, die Zündkurve angepasst werden. Montage mit CX-spez. E-Satz ist etwa eine Viertelstunde mit Kaffee inklusive und wirklich einfach.

Im CX-Forum werden regelmäßig Sammelbestellungen mit attraktivem Preis angeboten.

Wesergruß

AlteisenMalte hat geschrieben: Im CX-Forum werden regelmäßig Sammelbestellungen mit attraktivem Preis angeboten.

Gib mal bitte Bescheid wenn wieder eine Bestellung läuft, ich will auch gerne umrüsten, ich suche noch die fehlenden 20/30 km/h (bei gut 150 ist im Moment Schluss).

Gruß Marko

Ist das die CDI? Seh ich das jetzt richtig, dass im Motorinneren keine Änderungen nötig sind?
Jetzt ist der Motor nämlich gerade noch offen.

Dann würde ich mich auch gerne bei der Bestellung beteiligen.

Genau das ist die CDI und es muss nichts weiter geändert werden.

www.rennguelle.de

Dort Meikel kontaktieren, dann gibts weitere Info. Könnt ja von Malte grüßen ;-D

@Marlo: Defekte Zündung erkennt man an seeehr unrundem Lauf um die 4-5000 Umdrehungen, danach gehtse wieder einigermaßen. Echte 180km/h läuft eine Gülle nur liegend mit Anlauf und alles Takko eingestellt. 8-)

Für die knappen 160 muss ich meinen dicken Hintern schon ganz nach hinten schieben und mich irgendwie schmal machen, ach ja ohne Leder wird das auch nichts über 150.

Heute ist die neue Steuerkette und die Spannschiene für den automatischen Spanner gekommen

So sieht das aus: Irgendwie fehlt da was an der Aufnahme.
Oder hab ich da nen Schei.. bestellt.

Normalerweise passt das. Die Öse sieht aber so aus, als sei sie gar nicht richtig rund. Wo hast Du das Teil denn bestellt?

...Ich würde Dir auch empfehlen, Dich mal im CX-Forum anzumelden und Dir dort das "Erweiterte Fahrerhandbuch" nvon Schorsche runter zu laden.

Darin findest Du eine Menge Informationen und Erfahrungen, die ansonsten so in keinem Handbuch stehen. Darin werden auch die unterschiedlichen Zündanlagen beschrieben und alles über die Ignitech.

Was den Kettenspanner betrifft gehe ich mit Deiner Entscheidung nicht ganz konform. Ich hätte an Deiner Stelle wieder den manuellen Spanner eingebaut. Bei regelmäßigem Spannen alle 3000 km ist er völlig problemlos und hat darüber hinaus einen größeren Spannbereich als der automatische. ...Aber das musst Du selber wissen.

.

Ich denke das ist ein Nachbau. Habs aus der Bucht. Könnte das mit einer Hülse ausgleichen, das wär nicht das Problem.
Der Hintergrund warum ich zum automatischen tendiere ist einfach der finanzielle Aspekt. Ich erhoffe mir so etwas Geld zu sparen. Für den mechanischen müsste ich fast alle Teile nachbestellen. Hier fehlt nur noch der Spannblock. Das Spannen alle 3k ist sicher kein Thema, da geb ich dir recht. Bei mir würde das bedeuten, dass ich 1mal pro Saison spanne.

Hab mir das Fahrerhandbuch schon geloaded