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Dein Urlaub muss ja sehr erholsam gewesen sein, wenn Du mir so schnell ein „d“ an den Kopf werfen kannst !
Das müsste ich dann mal in Ruhe mithilfe des WHBs ausrechnen oder auf der rechten Seite nachmessen.
Diese schlaue Lösung würde mal wieder einen Haufen Arbeit bedeuten und mich weit zurückwerfen.
Für‘s WE war eigentlich die Hochzeit angedacht.

Ich probier‘ am Freitag erstmal die Tauscherei aus. Dem Schlepphebel ist‘s ja eigentlich egal, wo er arbeitet.
Wenn das nix bringt, dann halt Kopf wieder runter. Ich bin ja nun geübt.
Ein Jammer um die Zeit und die neue originale Honda-Kopfdichtung !!

TeaLow hat geschrieben: 17. Jul 2024 Doch einen der alten nehmen, bis der Kopf irgendwann eh wieder runter muss?

Die alten Schlepphebel sind total am Ende. Dann lieber einen vom Einlass nehmen.
Ich habe gestern auch noch zwei gebrauchte gefunden. Die sehen aber auch nicht mehr gut aus.

Lisbeth hat geschrieben: mich weit zurückwerfen.
Für‘s WE war eigentlich die Hochzeit angedacht.

…deine? Dann würde ich mir, in Bezug auf weitere Bastelei den Zeitplan für das Moped überdenken

sven1 hat geschrieben: 17. Jul 2024 ……..weitere Bastelei…….

Jetzt mal nicht so fimschig, Manni!

Die Kopfdichtung kannst du u.U. nochmal verwenden. Die hat ja noch keine x-fache Heiß/Kalt Zyklen gehabt, wenn du sie
sauber ablösen kannst. Hab ich aus Ermangelung der Verfügbarkeit auch gemacht, hält bis heute noch dicht.
Bei einem wassergekühlten Motor ja, immer neu aber einem luftgekühlten ggf. machbar.

Ich denke auch, dass ich die nochmal verwenden kann.
Habe aber auch noch zwei neue ZK-Dichtungen.
Die jetzt verbaute ist eine originale von Honda. Zu der habe ich am meisten Vertrauen.
Ich hatte das Glück, günstig einen Haufen originaler Dichtungen zu erstehen. Diese habe ich bisher alle eingesetzt.

Der „fimschige“ Manni (bonner Redewendung ) war heute wieder am Ball, nachdem er gestern keine Zeit zum Basteln hatte.

Die Schlepphebel der linken Seite habe ich gegeneinander ausgetauscht und konnte die Ventile danach problemlos einstellen. Das heißt, dass der ZK nicht demontiert werden musste.
Mittlerweile habe ich auch passende Clipschlösser für die Steuerkette aus dem Kartsport bekommen. Wäre also egal gewesen, wenn er runtergemusst hätte.

Die frischen Ansauggummis sind auch schon neu beheimatet und das Gedönse der Zündung habe ich gut gepflegt und mit neuen Kontakten vorinstalliert.

Je nach Verlauf des heutigen Abends werde ich Morgen noch den Kontaktabstand einstellen und die hoffentlich ordentlich überholten Vergaser anbauen.

Dann könnte so langsam die Hochzeit stattfinden .

Echt nicht schlecht, für einen Schreiner!
Das kann sich sehen lassen, Herr Kollege. Fimschig bleibt, pingelig kommt noch dazu!
Ich glaube, das wir was
Übrigens, ein besonders schones japanisches Triebwerk!