caferacer-forum.de

Nun will ich aber nicht mehr!

Klopf klopf, glauben sie an Gott?

jpggl hat geschrieben: 1. Feb 2024 Morgen, 'ne Zündapp aus Gold. Und diese Flut von Fotos, einfach erdrückend. Dazu der freundliche Text...

https://link.mobile.de/bwNua6Hob6wm5FDR6

Hallo
die sieht ja noch besser aus als meine nano 1975, die ich aber schon gebraucht gekauft hatte die hatte aber dafür 6,25PS und verlor Wasser und dann auf Luft umgebaut habe und sodann auch verkauft
dazu noch eine Erinnerung: Es gab in Nienburg zu der Zeit zwei die hatten den gleichen Schlüssel

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 33-305-473

Guten Morgen.
Und wieder ein perfekt in Szene gesetztes Schnäppchen…..für 10k€.
Schönen Tag

Diese 601 OSL wäre für einen Motorradfahrer eine schwierige Entscheidung https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-6954 . Der Oldtimersammler würde sie natürlich 100% original restaurieren (was Unsummen schon für die Fahrwerksteile kosten würde und sich daher nicht rechnet) - und dann in der Garage verstauben lassen . Aber mit der Telegabel, Federung hinten und der großen Trommelbremse vorn dürfte sie sich erheblich besser fahren lassen, zumindest die Fahrwerksteile würde ich (schon der Kosten wegen) dran lassen. ist vermutlich ein DDR Unikat, mangels modernen Nachschub hat man damals oft versucht, Oldtimer zu modernisieren.

So dürfte sie original ausgesehen haben https://byf41.com/cmsB41/wp-content/upl ... C_0049.jpg

Ja, die NSU wäre was für mich ;-) Da kann mann herrlich bauen, ohne auf original zu achten ....ist nur ein wenig teuer. Dass die Hinterradfederung nachträglich dran kam, kann ich nicht so ganz glauben. Ich habe auch ein Bild gesehen, wo ne 601 Federn hinten hat, auch wenn die anders aussehen.

Der Oldtimersammler....ja, die sorgen dafür, dass so Schätze erhalten bleiben......aber dass die dann in irgendwelchen Schuppen stehen und nie mehr ordentlich bewegt werden, macht mich immer ganz melancholisch ;-)

Wer weiß was ich im Schuppen hätte, wenn mein Konto entsprechend größer wäre ;-)

Bunter Mix, Rahmen Ural oder ähnliches, Gabel wohl AWO.
Problem ist sicher, wenn was am Triebwerk ist, daß kostet mittlerweile richtig was.

Jetzt hast Du mich aber angepiekt und wir haben ein Motorradrätsel ;-) Ural o.ä. auf keinen Fall, die hatten zwei Unterzüge. Generell glaube ich nicht an den anderen Rahmen, weil dann wäre es ja keine NSU OSL mehr, sondern irgendwas mit OSL Motor.

Die Motorbefestigung vorne sieht komplett original aus, auch die sichtbaren Teile des Rahmens und der Kettenschutz. Das alles so in einen anderen Rahmen ferkeln....schwierig ;-) Vielleicht ein Mix aus Konsul? Sondermodell? Oder Gewaltschweißer? :-)

https://www.flickr.com/photos/theadvent ... otostream/
Der hat doch auch eine Geradwegfederung dran, auch wenn die etwas anders aussieht. Ist ggf. auch kein 601...

Gabel kann gut sein, dass das ne Awo ist, das ist frappierend ähnlich.

Ansonsten bleibe ich mal unschlüssig....

aufmschlauch hat geschrieben: 2. Feb 2024 Ja, die NSU wäre was für mich ;-) Da kann mann herrlich bauen, ohne auf original zu achten ....ist nur ein wenig teuer. Dass die Hinterradfederung nachträglich dran kam, kann ich nicht so ganz glauben. Ich habe auch ein Bild gesehen, wo ne 601 Federn hinten hat, auch wenn die anders aussehen.

könnte evt. der Nachfolger Konsul gewesen sein? Der Rahmen scheint tatsächlich OSL zu sein, erkennbar an den Muffen (hartgelötet?), da sind keine Schweißnähte zu sehen, bis auf die Querrohre der Hirafe.

Vergleicht man mal die Bilder https://img.kleinanzeigen.de/api/v1/pro ... e=$_59.JPG und https://i.ytimg.com/vi/DgkQ01_9eOM/maxresdefault.jpg scheint da einfach der Heckrahmen abgesägt und eine Hirafe angeschweißt worden zu sein. Anscheinend war der Heckrahmen bei der 601 nicht abschraubbar (?), dann wäre der Rückbau noch mal schwieriger. Wie auch immer - sie ist viel zu teuer, für wenig mehr bekommt man sowas https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-305-7849 übrigens war der Motor nach dem was ich gelesen habe schon immer eine besondere Herausforderung. Die WH Versionen waren vom Material nicht das allerbeste und nach dem Krieg hat sich NSU mit dem Konsulmotor auch nicht viel mehr Mühe gegeben. In Klacks Büchern ist übrigens eine schöne Geschichte, was passiert, wenn an solch einem Motor die Zündung nicht 100% richtig eingestellt ist (die ist dann wohl später von den XT500 Fahrer geklaut worden )

Es lässt mich nicht in Ruhe ;-) Konsul ist es nicht....Ich gehe doch mal davon aus, dass der Verkäufer die Daten aus dem Brief rein schreibt.

Habe auch auf NSU24 gestöbert, konnte aber auch nichts erhellendes finden, bis auf den putzigen Prospekt:
http://www.nsu24.de/download/1931_NSU_P ... worten.pdf
Begriffe wie Bergfreudigkeit sind ganz aus der Mode gekommen ;-) ....und lassen ie sich kein X für ein NSU vormachen...... exakt mein Problem.

Achso, was die Kosten angeht: Deutsche Mopeds sind die Teile einfach sehr teuer, ist richtig. Dagegen sind Britteile eher Grabbeltischpreise.

Ich hätte trotzdem Bock drauf, aber weder Platz noch Kohle für ein weiteres Projekt und der Preis ist zu hoch um auch nur an Verhandeln zu denken. Also gehe ich nachher in den Keller und bastel an meiner Biligbritin.....

Ah Scrambler ist dazwischen gegrätscht, ja die andere NSU ist besser, da kann man nur nicht "wild" bauen, sondern restaurieren....ob bling bling oder optisch mit Patina ist egal.....kostet halt auch ordentlich...

Ok, es plädieren schon zwei für den Gewaltschweißer..... ;-)