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Die Form gefällt mir besser. Jetzt muss ich noch einen Weg finden die restlichen Stecker aus dem Gehäuse zu bewegen...Die wehren sich dermaßen, es ist wahrlich zum Verzweifeln. Selbst mit einem dünn geschliffenen Schlitz Schraubendreher klappt es nicht.

Dann hol' Dir doch einfach so einen Austreiber...
Du machst so lange mit irgendwelchem improvisierten Mist rum, bis irgendwas verreckt und dann gibt's wieder was neues zu jammern

Wenn einer draußen ist und man erkennt wo der kleine Widerhaken ist, dann geht es normalerweise schnell.
Man muss häufig die Pins mit etwas Kraft ins Gehäuse drücken damit sich die Häkchen runter drücken lassen ohne am Gehäuse hängen zu bleiben. Wenn der Schraubendreher oder Draht weit genug drin ist und somit der Haken unten sein muss, muss man manchmal etwas doller ziehen. Aber bitte nicht mit roher Gewalt…

Ich habe durchaus geschickte Hände und Erfahrung mit diversen Steckern, aber diese Pins sind eben ne Herausforderung.
Ehe ich die Austreiber bestelle (stehen so oder so auf der Liste), wollte ich dennoch ein paar Dinge ausprobieren. Mit einem etwas aufgeweiteten Molex Weiberl hat es letztendlich irgendwie funktioniert.
So ganz happy 100% happy bin ich mit der Kabelein im Gehäuse ja noch nicht, aber ich ehe da am originalen Kabelbaum etwas ändere,fahre ich lieber ne Zeit lang damit und entscheide dann
Danke für die Aufmerksamkeit und eure Hilfestellung! Bessere Fotos folgen dann sobald das Wetter nicht mehr verrückt spielt.

Ging schneller als gedacht
Um den Scheinwerfer der Thruxton montieren zu können, musste ich wie vielleicht dem einen oder anderen aufgefallen sein wird, wieder die originalen Lampenhalter montieren. Die sind eine Spur tiefer als jene der V7 Sport und somit hat das Scheinwerfergehäuse nun genug Platz. Die Instrumente wurden im gleichen Zug etwas nach oben verlegt damit keinerlei Kabel ans Gehäuse stoßen. Die Wellen reiben leider etwas daran, das ließ sich nicht ganz vermeiden.
Die erste längere Ausfahrt heute verlief erfreulicherweise ohne Zwischenfälle und mit dem Ergebnis bin ich vorläufig wirklich zufrieden. Die nächsten Arbeiten oder Investitionen sind auch bereits geplant:
- Elektronische Zündanlage von Sachse oder SH
- Ölwanne mit externen Ölfilter (meine T hat leider überhaupt keinem Ölfilter, auch nicht in der Wanne)
- Kabelbaum komplett neu machen und optimal planen

Also mir gefiel der alte Scheinwerfer besser, allein schon wegen dem runden gewölbden Glas!
Is aber nur meine Meinung!!!!

Gruß Reinhold

Ich finde das hochgesetzte Cockpit gewöhnungsbedürftig. Ich glaub ich hätte den Scheinwerferhalter gedreht und das alles weiter runter gesetzt. Hab das damals bei einer Z650 so gemacht, hat mir ganz gut gefallen: Wirkt etwas sportlicher wie ich finde…

BG

Kinghariii hat geschrieben: 19. Jul 2025 ... und mit dem Ergebnis bin ich vorläufig wirklich zufrieden.

Hallo zusammen,
dieser Satz hält mich von weiteren Überlegungen einfach ab ... ich spar mir ev. Energie einfach auf ...
Schöne Grüße, Bambi

So gehen die Geschmäcker auseinander Tibor ;) Mit dem Gedanken habe ich auch gespielt, mich dann aber bewusst dagegen entschieden, da mir die umgedrehten Lampenhalter optisch nicht gefielen. Die Erhöhung der Instrumente ist minimal und fällt im Gesamtbild nicht auf.
Mir gefällts!

Seit den Kauf der Guzzi und der Erkenntnis, dass mein Motor leider über keinen Ölfilter verfügt, spielte ich mit dem Gedanken in einen Nachrüstsatz zu investieren. Bisher haben mich die hohen Kosten immer aufgehalten, aber letzte Woche wars dann doch soweit und ich bestellte den Artikel.
Heute angekommen machte ich mich dann auch sofort daran dieses wunderschöne Stück Technik zu verbauen. Zunächst studierte ich die Einbausnleitung und stellte dabei schnell fest, dass ich den Aufwand und die Hürden eindeutig unterschätzt hatte...
Das Öl war ja schnell abgelassen und die Ölwanne fix demontiert. Um das interne Sieb aber zu demontieren, mussten der Limadeckel abgeschraubt, die Lima abgedruckt, der Stirndeckel von unzähligen Schrauben befreit und die Steuerkette samt Zahnräder entfernt werden... Alles klappte wunderbar, bis zum letzten Zahnrad kam, welches mit einer fiesen Nutmutter fixiert war. Für dieses benötigt man natürlich eine Spezialnuss die ein kleines Vermögen kostet. Die Spuren an der Mutter lassen erkennen, dass der VB oder eine Werkstätte diese in der Vergangenheit bereits mit einem Meissel bearbeitet haben... Hab jetzt in meiner Not mal 3 Werkstätten angeschrieben, jedoch bereits die erste Absage erhalten. Somit werde ich wohl oder übel in den sauren Apfel beissen müssen und einen entsprechenden Schlüssel ordern. Die Guzzi wurde vorerst schweren Herzens in die Ecke geschoben und steht die nächsten Tage mal still.