caferacer-forum.de

Kuwahades hat geschrieben:http://www.wirth-federn.de/page/einbau- ... ellen-0ed9

Punkt 2

Punkt 3+4 soll man nur machen um die Verdrängung des Öls auszugleichen, weil Zubehör- und original Federn unterschiedlich "schwer" sind.

Danke, in Ruhe mal anschauen.

Auf der vorherigen seite, gibt es teil 1 der heutigen bastel session! ;)

Die sitzbank hat an der breitesten stelle nun 25,5cm.
Auf dem mopped sieht das ganze nun so aus. Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob mir die heckform gefällt.. Was sagt ihr dazu? Ich habe die befürchtung das es am ende zu wuchtig wirkt. Aber irgendwie gefällt mir die form auch.. Kürzer ist allerdings nicht möglich. 650mm sollt sie für den tüv schon gern haben. Die sitzbank bekommt am ende braunes, marmoriertes leder..

Außerdem schwebt mir noch der gedanke einer tankanzeige im kopf herum. Ein schlauch in dem das benzin steht. Das ganze möchte ich allerdings realisieren, ohne irgendwas am tank ansich zu ändern. Mein gedanke wäre also mit einem t-stück am tank-anschluss ran zu gehen und von dort aus einen schlauch hoch zu legen. Nur wie befestige ich das ende vom schlauch am tank? Jemand dafür eine idee?

mfg

Nickel

mit einem Magnet vllt.?

Ich würde 2K Kleber nehmen. Ich habe in der Werkstatt den von Würth. Hält Bombe!

Natürlich auch eine Idee. Allerdings am Tank eine "endgültige" Lösung. Beim runtermachen wirst du den lack komplett versauen.
Der nette nebeneffekt beim Magneten ist, dass etwaige herumschwimmende Rostpartikel daran kleben bleiben und dir nicht den Filter zusetzen :D

zockerlein hat geschrieben:Natürlich auch eine Idee. Allerdings am Tank eine "endgültige" Lösung. Beim runtermachen wirst du den lack komplett versauen.
Der nette nebeneffekt beim Magneten ist, dass etwaige herumschwimmende Rostpartikel daran kleben bleiben und dir nicht den Filter zusetzen :D

Das stimmt. Der Lack hängt dann nämlich dran wenn du das wieder abmachst :D

Über sowohl kleben als auch magneten habe ich mir auch schon gedanken gemacht. Beim kleben ist es, wie zockerlein schon sagt, das problem, wenn der kram, aus welchem grund auch immer abreißt, der lack hinüber ist. Bei magneten ist es die fixierung ansich.

Normaler weg für solch eine tankanzeige: Zwei winkelstücke in den tank, am höchsten und am niedrichsten punkt einlöten, mit einem schlauch verbinden, fertig. Das problem: Der tank müsste einer erneuten druckprüfung unterzogen werden.

Mein vorhaben: am tankauslass, nach dem krafstoffhahn ein T-stück einsetzen. Die eine leitung zum motor führen, die andere leitung an den höchsten punkt vom tank führen und dort befestigen. An das ende vom schlauch kommt ein tankentlüftungsventil.
Wenn ich das ganze jetzt mit einem magneten befestige, laufe ich aber gefahr dass das ganze, durch vibrationen, durch mein knie oder aus welchem grund auch immer, nach unten wandert und sobald das ende unter den füllstand vom tank wandert, gefahr laufe das der tank ausläuft. Das muss ich irgendwie vermeiden.

Was mir gerade allerdings zusätzlich noch in den sinn kommt: es könnte natürlich passieren das der motor sich den sprit dann erst aus der tankanzeige zieht und sobald diese leer ist, abstirbt weil er luft zieht.. Probleme über probleme.. :/

hallo,
mit umgedrehten lenker hab ich auch schon experimentiert.
bei dir sieht das aber irgendwie "unwirklich" aus, bzw. zu weit hinten das ganze.
ausserdem wirst du sicher beim lenkereinschlagen den tank mit den armaturen berühren.

ich habe bei mir nun eine dragbarstange verbaut, nicht ganz gerade nur leicht gekröpft.
fährt sich hervorragend

Hab mir jetzt erst ein mal fehling lenkerstummel bestellt denn wie du sagst, es ist etwas unstimmig mit dem umgedrehten lenker.. Sag mal, was ist das da denn für ein tank auf dem letzten foto?

die zwei bilder ist ein cb 750 four k2 originaltank.
der andere ist auch cb 750 four aber von einer f2.