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Ja der Deckel kommt selbstverständlich wieder drauf, ich habe ihn im Moment nur noch unten weil ich mir sonst mit der Verkabelung immerzu im Weg bin.

Ich habe mich jetzt übrigens doch für die Vape zündung entschieden, ist auch schon so gut wie eingebaut.

Ich Bau mir jetzt nur nochmal einen elektro Kasten unter der Sitzbank wo die ganzen Kabel und der Regler usw. ordentlich verstaut wird.
An der Stelle wollte ich aber nochmal kurz sagen ich persönlich finde die Teile von der Vape zündung schon ziemlich billig und Universal wenn man den Preis sieht.
Die Zündspulen sind einfach die billigsten aus China die ich auch von rasenmähern kenne und die ganzen kabellängen folgen gar keinem Konzept.
Ist also viel Anpassungsarbeit erforderlich wenn man es wirklich schön haben will... aber nur meine Meinung.
Ein weiterer Nachteil gegenüber original ist dass man den zzp. nicht mehr pro Zylinder einstellen kann.

Aber funktionieren tut sie da kann man nichts sagen, Mal sehen wie es wird wenn der Motor richtig läuft.

Guten Morgen zusammen,
ich habe in den letzten Monaten ein bisschen weiter gemacht. Luftfilteradapter gemacht und Luftfilter montiert.
Elektrobox sowie Luftfilterkasten lackiert.

Die komplette Elektronik ist verkabelt natürlich inklusive der Vape, ich habe mich dazu entschieden keine Batterie zu verbauen deswegen ist ein Kondensator drin.

Dann habe ich den Tank gespachtelt so gut es ging, und lackiert.

Ein Schutzblech für vorne habe ich mir auch geschweißt und ebenfalls lackiert, die Farbe ist ein schwarz metallic welches besonders bei Nacht sehr gut kommt, leider auf den Bildern nicht so zu sehen.
Lenkanschlag habe ich angefertigt und montiert.
(Ich hoffe das passt für den tüv )

Achja und bei der Bremse vorne habe ich mich dazu entschieden auch noch einen Rep. Satz für Hbz rein zu machen also da ist jetzt alles neu.

Für die Sitzbank habe ich mir ein paar Halter gedruckt, die sitzt auch schon gut.

Was jetzt noch fehlt ist Schutzblech hinten, Verkleidung Sitzbank, Tachogehäuse und an ein paar Stellen Lack.
Aber das wichtigste: Ja der Motor läuft, bin auch schonmal ein Stück gefahren, auf Privatgrund natürlich;) !

Ich bin wirklich positiv überrascht wie das Ding abgeht, zumal die Vergaser noch nichtmal fein eingestellt sind !

Viel spaß beim lesen!

Glückwunsch zum bisherigen Stand, auch wenn´s mich optisch nicht ganz abholt.
Und Glückwunsch zur Vape, weil die Dinger einfach nur gut funktionieren, einbauen, einstellen und vergessen.
Habe die sehr erfolgreich und zufriedenstellend in mehreren Einzylindern verbaut und laufen, teilweise schon knapp 15 Jahre.

...leider werden die Komplettanlagen für die 3-zylindrigen Mopeds nicht mehr hergestellt. Daher werd ich wohl für meine 550er ein anderes System suchen müssen.

alk hat geschrieben: 17. Okt 2023 Und Glückwunsch zur Vape, weil die Dinger einfach nur gut funktionieren, einbauen, einstellen und vergessen.

Ich bin tatsächlich nicht ganz so zufrieden mit der Qualität für den Preis....
Ich hatte massiv Probleme dass sich das polrad immer wieder auf der Kw verdreht hat, trotz festem anziehen.
Ich habe sie jetzt warmlaufen lassen und alles im warmen Zustand festgezogen, Mal sehen ob es jetzt gut ist.

Außerdem kann man den zzp. nicht mehr pro Zylinder einstellen was mich auch stört, hätte man bestimmt anders bauen können.

Wegen deiner Suzuki GT 550, schonmal was von Transistor Zündungen gehört?
Das ist anscheinend eine gute Alternative würde auch hier schonmal besprochen, weitere Infos kann ich dir auch gerne per PN schicken.

LG Kevin

es gibt Leute die deshalb das Polrad warm machen vor dem festdrehen.
Den Nachteil mit der Einstellung sehe ich nicht bei der Vape.
Das getrennte einstellen ala Serie ist doch nur eine Fehlerquelle.
Die getrennte Einstellung mit Kontakten ist doch nur kurz korrekt,an meinen RDs habe ich den Mist quasi wöchentlich eingestellt und die ZZPs waren NIE parallel.
Solange die Welle korrekt 180° hat ist das besser mit Vape
Zum Preis davon denke ich ähnlich

Ich hatte da noch nie Probleme mit dem Konussitz, gut entfetten entl. mal kurz mit Schmirgel drüber, anziehen fertig.
Wo ich schon Ärger hatte war die Position des Federkeils bzw. der Nut, das hab ich dann , aber auf die Nachbau-KW geschoben.
Dann muß man denn Keil eben weglassen und die Position manuell ermitteln, halten tuts auch ohne Keil.

Trotzdem bin ich der Meinung das man eine so gute Kombi aus moderner Zündung und kräftiger Lima, sonst nirgends bekommt.
Die Preise sehe ich durchwachsen, für die MZ-anlagen die quasi baugleich auch in der IZH, DKW und ähnlichem laufen. Hatte ich immer um 250,-€ bezahlt. Was ich sehr fair finde.
Die Anlagen für die AWOs z.B. waren mit über 400,- schon immer teuer und liegen meines Wissen derzeit über 600,-€. Das ist schon derbe.
Ob das an den Fertigungszahlen, oder was auch immer liegt, weiß ich nicht. Aber die Preise für die Vape-anlagen schwanken je nach Moped schon stark.
Gedacht sind die Anlagen eben für Leute die eine zuverlässige alternative für ihren Oldtimer suchen, nach dem Motto einbauen und vergessen. Und das ohne riesige Bastelleinen. Das deckt Vape schonmal gut ab und das sollte man auch wertschätzen.

Wer etwas Bastelllust hat, die AWO-Leute haben sich da einen schönen Nachbau der Vape aus China-Roller-Teilen erdacht, aufgrund der teuren Vape.
Materialkosten unter 100,-€ für einen Einzylinder, das habe ich schon mal abgekupfert und auf meine MZ umgestrickt. Funktioniert tadellos.

Bei der GT mal sehen, es soll da eine sehr gute holländische Zündung geben (glaube CDI), die könnte es bei mir werden.
Falls dann noch die originale LiMa platt sein sollte, gäbe es ja wenigstens noch die nur LiMa-version von Vape.
Aber soweit bin ich noch nicht.

Hallo Kevin.
Deine GT macht ja Fortschritte!
Falls Du kein originales Ansauggummi hast, wird bei Kleinanzeigen gerade eines angeboten:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 8-306-9040
Auf den Fotos sieht das Teil noch gut brachbar aus.
Neu leider momentan fast nicht zu bekommen!

Bin schon auf Deine Eindrücke gespannt, wenn Du deine ersten Ausfahrten gemacht hast.

Gruß Heino.

alk hat geschrieben: 17. Okt 2023 Ich hatte da noch nie Probleme mit dem Konussitz, gut entfetten entl. mal kurz mit Schmirgel drüber, anziehen fertig.
Dann muß man denn Keil eben weglassen und die Position manuell ermitteln, halten tuts auch ohne Keil.

Ja hatte ich auch gemacht.
Habe die Schraube wie gesagt im warmen Zustand nachgezogen.
Der Keil entfällt bei der Version für die GT sowieso, sonst hätte ich wahrscheinlich ja kein Problem gehabt.
Wie gesagt so war es bei mir kann natürlich auch sein dass ausgerechnet mein polrad etwas schlecht gefertigt ist oder meine KW zapfen z.b. mal überholt würde und da bisschen gepfuscht wurde...

Hallo Heino,
danke für den Tipp, hätte ich das Teil mal vor 3 Monaten gehabt.
Aber jetzt geht er auch nicht mehr drauf, weil ich den Luftfilterkasten etwas nach vorne versetzt habe, für den anderen Kasten.
Luftfilter und Auspuff sind eh eher eine Moment Aufnahme bis ich den tüv drauf hab.
Mein Datenblatt ist auch heute angekommen, also kann ich bald zum tüv gehen, bin ich schon gespannt.

LG Kevin

Hallo zusammen,

es ist soweit, Tüv ist drauf, Moped ist angemeldet und komplett fahrbereit!

Die Suzi lässt sich zu meiner Verwunderung, trotz Umbauten, überraschend gut fahren. ;)

An der Stelle wollte ich auch nochmal danke sagen an das ganze Forum und die vielen hilfreichen Tips!
Vorerst ist das Projekt abgeschlossen, ob und wann weiter Umbauten stattfinden steht noch in den Sternen, vorerst werde ich sie diesen Sommer fahren.

Ich wünsche euch allen viel Erfolg bei euren Projekten!