caferacer-forum.de

Ein bisschen an dem 3mm Winkelblech rechts geschnitzt. Noch etwas lang, so könnte man einen Sanikasten montieren. Wäre mir aber zu gross und zu schwer.
Auf die Länge der Ledertasche gekürzt. Und das Blech noch erleichtert, muss ja nur die Werkzeugtasche tragen.
Bei der linken Platte muss ich mal schauen, wie ich noch Gewicht sparen kann, ohne das die Stabilität leidet.

Schaut gar ned übel aus.
Mal so ins Blaue gedacht: Wieso ned an den Sanikasten einfach Haltebleche anschweissen und den direkt montieren?
Und auf den Deckel ne Reling, auf die man noch was zusätzlich montieren kann?
Wär doch rustikal:-)

Und: 3mm Blech? Soll das schusssicher sein oder zum Anheben vom Mopped taugen?

In die Seitenbleche könnte man auch noch Schlitze einbringen - wie die am Hitzeschutz am Endtopf.
Rundet das Design sauber ab.

Und noch ne Frage hinterher...
WAS IST DAS???
Gruss

Obelix

ohne Worte... aus 3 er Blech passiert - wenn sauber gekantet - nix.. wenn Angst.. vorne und hinten in die nach Umkantung ein kleines Dreieck aus Blech einschweissen... rot in der 2. Skizze... dann ist das auch sicher vibrationsgeschützt... das Halter-Dreieck muss dann eben etwas Länger als der darunter liegende Winkel der eigentlichen Gepäckbrücke sein..

Obelix: das ist ein Schnellwechselsystem für die Packtasche. Militärtechnik von den KS Gespannen.

Ich wär ja auf alles mögliche gekommen, aber darauf ned>:-)

Grazie!

Gruss

Obelix

obelix hat geschrieben: 19. Dez 2025 Ich wär ja auf alles mögliche gekommen, aber darauf ned>:-)

zum Nachlesen viewtopic.php?p=618999#p618999

Das linke Winkelblech zurecht gestutzt. Der Packtaschenhalter wird an drei Punkten befestigt, links oben kann direkt am Rahmen angeschraubt werden. Rechts wird am Winkelblech geschraubt. Fehlt noch die untere, dazu würde ich ein senkrechtes Winkeleisen anschrauben. Die straffierte Fläche könnte man zur Gewichtsersparnis noch wegflexen - oder wie vorgeschlagen mit schrägen Schlitzen versehen. Muss ja nicht LGS tauglich sein ... oder vielleicht doch ?
Vorne und hinten werden zwischen den Winkelblechen zur Versteifung Winkeleisen angeschweißt. An diese wiederum noch die Schutzblechhalter, ganz im Stil der Fünfziger.

Gestern konnte ich noch den Auspuff vom Schweißer abholen
Endlich wieder dicht.
Den Rahmenunterzug habe ich bei der Gelegenheit auch nachschweißen lassen. Der stammt von einer XL250 Degree https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=14972#p14972 und muss für die NX250 an zwei von drei haltern umgeschweißt werden. Das ist mir vor ein paar Jahren nur mäßig gelungen, daher lag der Unterzug bislang im Lager. Der serienmäßige Kunststoff Motorschutz ist zwar im Winter praktisch (das Motoröl kommt dann wegen der Wasserkühlung kaum auf Betriebstemperatur) aber bei Sandy ist ein Stahlrohbügel natürlich Pflicht.
Das alte Nummernschild von Afrika 1994 habe ich noch. Anfang der Neunziger wurde das Y freigegeben, vorher war es für Bundeswehrfahrzeuge reserviert. Mal sehen, ob ich bei der Zulassungsstelle die Kombination bekomme, aber soweit ich weiß müssen es hierzulande 2 Buchstaben und zwei Zahlen sein.
Y Tours - wir buchen, sie fluchen

Hallo Michael,
Du machst ja ordentliche Fortschritte!
Die Degree kannte ich auch noch nicht - es ist immer wieder erstaunlich was es für andere Länder alles gab und gibt. Das erlebe/erkenne ich bei der 250-er GN auch oft so ...
An das hier 'Y Tours - wir buchen, sie fluchen' erinnere ich mich ebenfalls noch gut! Ist wohl nur ein bisschen länger her.
Grinsende Grüße, Bambi

Dein abgebildetes Kennzeichen scheint verfügbar.
Wenn du genau das willst, schnell reservieren.
Geht ja ganz fix online.

https://www.kennzeichenking.de/wunschke ... n/balingen
Nur die Felder eintragen.

Ich schau immer auf der seite nach ob es frei ist, und reserviere dann direkt online beim StVA.

Genau, exakt mein Gedanke und dann das Schild in Schwabach bestellen, in der Behindertenwerkstatt, aber ich denk mal, das dürft hier schon weitestgehend bekannt sein - https://kennzeichenprofis.de/

Edit: und es ist alles in allem mal wieder ein tolles Projekt von Dir!