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DonStefano hat geschrieben: 29. Dez 2025 Dein Tank ist schön geworden, Thilo!
@Sven: wenn es vor 2000 Jahren keine Hupen gab, wie wurden die Säuglinge denn ernährt?

Auf jeden Fall sahen die damals anders aus, weil Newton ja die Schwerkraft erst später erfand.
etwa zu der Zeit, als die ersten Skizzen MZ ES gemacht wurden, denke ich. War eine Übergangsphase.
Deshalb ist die auch so leicht.

(puh, so grad noch die Kurve zurück ins Thema geschafft)

Gesteinigt gehört Herr Newton!
Hupen in Verbindung mit Schwerkraft hätte man nicht unbedingt entdecken müssen...

Zurück zum Thema:
Ich dachte, es bemerkt niemand.
Kette incl. Verpackung 1060 g!

Ist da das Schloss dabei? Und das Kettenfett? Wenn schon genau dann richtig.

Der Herr Werner aus Korinth...
...die Kettenverpackung ist mit Schloss, jawohl.

Wegen der verlängerten Schwinge kenn ich die genaue Anzahl der Glieder noch nicht und hab desswegen 20 Glieder länger bestellt, als Serie.
Wird also eher leichter werden, Mensch!

jenscbr184 hat geschrieben: 28. Dez 2025 Das Eisenschwein sieht tatsächlich schon fast zierlich aus, nur eine etwas größere Lampe würde ich zumindest mal ranhalten.
Kannste weiter befummeln, wird wohl was.

Moin Jens,
die kleine Funzel ist klassisch Geländesportmäßig sehr passend. Tacho noch irgendwo an die Habel spaxen, dann ist‘s stilecht

Hier nochmal eine kleine Impression vom Augustusburg Treffen:

Danke Tibor, die DKW gefällt mir.
Vollcross Reifen und großes Vorderrad scheiden zwar aus, aber nett ist das schon.

Nochmal und vermutlich abschließend von mir zum Gewicht.

Es war zwar gar nicht geplant, ein Leichtschwein zu bauen. Jetzt ist es so und es schadet nicht.
Zusammenfassend habe ich aktuell 38 kg unterm Vorderrad und 43 kg hinten. Macht 81 kg.
Ach, die Kette ohne Verpackung und gekürzt, natürlich mit Fett und Schloß 1 kg. Sind 82 kg.

Für Verkabelung, Tacho und Klarlack...naja so 3 kg? Dafür entfällt der Hauptständer, also minus 3 kg.
Wenn ich nix vergesen habe, dann bleibts trocken bei 82 kg.
Statt der originalen 110 kg (mit Beinschildern) ist das eine sagenhafte Erleichterung von 28 kg! Über 25 %!

Okay, der Motor:
12 Volt Vape, 24er Mikuni, Kolben 4. Übermass (dann hat sie auch tatsächlich 150ccm) Einlass und Überströmer sanft bearbeiten
und natürlich Verdichtung hoch. Also nochmal 25 %, das schaff ich.

Und weil sich wieder keiner traut zu fragen...
...der limitierende Faktor FAHRER.

Ich war gerade in der Dusche und hab den Oststaub abgewaschen. Gründlich abgetrocknet, Nägel geschnitten und den Sack rasiert...
...was soll ich sagen? 10 kg Mensch sind zu meinen schlechtesten Zeiten verschwunden!

Zur Zeit pausiert meine Kortison Therapie und natürlich diese ungeheuerlich konsequente Abstinenz von dem Zeug,
was ihr euch an Weihnachten in die Backen stopft.

Das könnte bedeuten, dass ich im neuen Jahr zur Jungfernfahrt UHU-Fest feiern kann.

Jetzt stellt euch mal vor, Fahrer und Maschine keine 180 kg mit 12,5 PS.
Bei dem Gedanken wird mir schon ganz schwindelig...

Grenz schon fast an einen Fluxkompensator

Bei dem Gedanken wird mir schon ganz schwindelig...

Dann mal schnell in die Muckibude. Das Höllengerät wird dir beim Beschleunigen die Arme langziehen und die Tränen der Ergriffenheit werden waagrecht nach hinten abfließen (frei nach Walter Röhrl).

Also wenn die genauso zuverlässig läuft, wie meine ETZ150, die wir nach der Wende geschenkt bekommen haben, dann versichere ich Dir, brennt das Ding in ein paar Wochen.
Ich pack die Dinger nicht mehr an.

Und zum Alu: das ist das einzige, was es gab.
Wir hatten mal eine Drehbank vom VEB Spanabheberkombinat oddawatt, da waren die Stromschienen aus Alu.
Kein Witz. Und kein Kupfer.