Dan hat geschrieben: ... Und wenn sie erstmal gelb ist kommt die richtig "on any sunday"...
und es beginnt mit dem KICKSTART! ein großer Spaß:
So könnte dann irgendwann "Stufe 2" aussehen.
caferacer-forum.de - Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber
Yamaha» Hamburger City Tracker XS400
Forumsregeln
Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest.
Vielen Dank.
Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest.
- Bitte wähle die Kategorie mit Bedacht.
Solltest Du Dir nicht sicher sein, dann prüfe anhand der Stilbeschreibungen unter der entsprechen Kategorie, welchem Stil Dein Motorrad am ehesten entspricht oder kontaktiere einen Moderator/Administrator. - Gestalte Dein Thema interessant und mit Bildern. Interessante Themen finden mehr Beachtung und Du bekommst umfangreicheres Feedback.
- Bitte halte Dein Thema aktuell und poste hin und wieder den aktuellen Fortschritt oder einfach nur neue Bilder.
Vielen Dank.
on any sunday
und es beginnt mit dem KICKSTART! ein großer Spaß:
So könnte dann irgendwann "Stufe 2" aussehen.
Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
-
Dan
- Beiträge: 526
- Registriert: 21. Jan 2013
- Motorrad:: XS 650
Guzzi 850 T4 - Wohnort: 24641 Sievershütten
Re: Hamburger City Tracker XS400
Weißt ja ... so'n Heck hab ich noch liegen !!!
Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk
Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk
Mit fröhlichem Grunzen
Dan
Dan
Re: Hamburger City Tracker XS400
Was heißt, so ein Heck hast du noch liegen...was is das für ein Heck?? Is ziemlich geil!
nothing and everything is possimpible - free your mind
-
Dan
- Beiträge: 526
- Registriert: 21. Jan 2013
- Motorrad:: XS 650
Guzzi 850 T4 - Wohnort: 24641 Sievershütten
Re: Hamburger City Tracker XS400
Sowas nennt sich Storz-Heck ... wird bei Flattracken verbaut
Mit fröhlichem Grunzen
Dan
Dan
Re: Hamburger City Tracker XS400
Dan hat geschrieben:Sowas nennt sich Storz-Heck ... wird bei Flattracken verbaut
Du musst registriert und eingeloggt sein, um die Dateianhänge dieses Beitrags sehen zu können.
HU ist geschafft
So wollte Euch mal auf dem Laufenden halten, auch wenn etwas verspätet, hab ne stressige Arbeitswoche hinter mir.
Ich hab den Grund für das Vergaserproblem gefunden, die Leerlaufgemischschrauben werden ab Werk einmal
eingestellt und werden dann mit Stopfen versiegelt, da ich die Vergaser auseinander hatte, hatten diese
Schrauben nicht die korrekte Einstellung, ich hab eine 1/4 Umdrehung weiter reingedreht jetzt, ist schon besser.
Ob´s richtig OK ist werde ich dann schauen wenn sie zugelassen ist, ansonsten hab ich die Anleitung wie man das
einstellt im Reparaturhandbuch gefunden.
Leider ist mein cooler Kennzeichen+Rücklicht-Halter auf dem Postwege verschollen, die Nachforschung läuft.
Muss also noch eine Weile den "roten Lego Ziegelstein" durch die Gegend fahren.
Werde sie nächste Woche zulassen, das geht hier in Hamburg nur mit Termin, man muß mit 5-6 Tagen Wartezeit rechnen. Hingehen, ne Nummer ziehen, halbe Stunde warten, Kennzeichen holen, zulassen, fertig, das gibts gar nicht mehr.
Geht gerade so aus daß ich zum Hamburger Motorradgottesdienst damit fahren kann.
Die Harley Days sind natürlich Pflichttermin
Gute N8,
Hellmes
PS ich hab die häßliche Sitzbank, ihr wisst schon welche, in der e-Bucht verscherbelt für 35 Euronen...
Ich hab den Grund für das Vergaserproblem gefunden, die Leerlaufgemischschrauben werden ab Werk einmal
eingestellt und werden dann mit Stopfen versiegelt, da ich die Vergaser auseinander hatte, hatten diese
Schrauben nicht die korrekte Einstellung, ich hab eine 1/4 Umdrehung weiter reingedreht jetzt, ist schon besser.
Ob´s richtig OK ist werde ich dann schauen wenn sie zugelassen ist, ansonsten hab ich die Anleitung wie man das
einstellt im Reparaturhandbuch gefunden.
Leider ist mein cooler Kennzeichen+Rücklicht-Halter auf dem Postwege verschollen, die Nachforschung läuft.
Muss also noch eine Weile den "roten Lego Ziegelstein" durch die Gegend fahren.
Werde sie nächste Woche zulassen, das geht hier in Hamburg nur mit Termin, man muß mit 5-6 Tagen Wartezeit rechnen. Hingehen, ne Nummer ziehen, halbe Stunde warten, Kennzeichen holen, zulassen, fertig, das gibts gar nicht mehr.
Geht gerade so aus daß ich zum Hamburger Motorradgottesdienst damit fahren kann.
Die Harley Days sind natürlich Pflichttermin
Gute N8,
Hellmes
PS ich hab die häßliche Sitzbank, ihr wisst schon welche, in der e-Bucht verscherbelt für 35 Euronen...
Leistung gibts woanders ;-)
Gestern zugelassen,
heute die erste Fahrt,
Fazit: ich brauche die 38 Nocke oder einen anderen Motor oder ein anderes Bike
heute die erste Fahrt,
Fazit: ich brauche die 38 Nocke oder einen anderen Motor oder ein anderes Bike
-
M4RKU5
- Beiträge: 240
- Registriert: 16. Mär 2013
- Motorrad:: YAMAHA SR500 '79 '80 '84, XT500 '77 '82, DT250 '79, XS400 '78, XT250 '80, SR250 '82, VESPA PX200 '84, HD XLCH 1000 '73 BMW R75/5 '72
Re: Hamburger City Tracker XS400
Was? Zu wenig Druck auf der Lunge für zu wenige Trompeten...??!?
Hamburger City Tracker XS400
Na, langsam gewöhne ich mich an ihren Stil.
Ich hab mich auch noch nicht so richtig getraut den Motor zu drehen, weil sie noch zu mager läuft.
Ein drehzahlgieriger Motor gefällt mir ja.
Bei der 27 PS Version fühlt es sich aber manchmal dadurch so an als wäre man viel schneller unterwegs,
fühlt sich an wie und wenn man auf den Tacho schaut, hat man gerade mal auf 100 km/h beschleunigt. 
Mit der Entdrosselungsnockenwelle wird es bestimmt besser, aber bis da mal wieder ein Angebot auftaucht,
muss ich erstmal so fahren.
Ich hab die 27 PS Nocke, die Ansaugstutzen ohne Verjüngung, die originalen Luftfilter und NGK BPR 7 ES Kerzen.
Mit den 125er Hauptdüsen läuft sie wie gesagt zu mager, an die XS 400 Fahrer hier:
Habt ihr eine Empfehlung welche HDs ich nehmen soll um für die Abstimmung zu testen?
Ich hab mich auch noch nicht so richtig getraut den Motor zu drehen, weil sie noch zu mager läuft.
Ein drehzahlgieriger Motor gefällt mir ja.
Bei der 27 PS Version fühlt es sich aber manchmal dadurch so an als wäre man viel schneller unterwegs,
fühlt sich an wie
und wenn man auf den Tacho schaut, hat man gerade mal auf 100 km/h beschleunigt. Mit der Entdrosselungsnockenwelle wird es bestimmt besser, aber bis da mal wieder ein Angebot auftaucht,
muss ich erstmal so fahren.
Ich hab die 27 PS Nocke, die Ansaugstutzen ohne Verjüngung, die originalen Luftfilter und NGK BPR 7 ES Kerzen.
Mit den 125er Hauptdüsen läuft sie wie gesagt zu mager, an die XS 400 Fahrer hier:
Habt ihr eine Empfehlung welche HDs ich nehmen soll um für die Abstimmung zu testen?
-
igel
- Beiträge: 801
- Registriert: 18. Aug 2013
- Motorrad:: yamaha xs400 2a2 BJ.1979
Honda XL500
Honda CB Seven Fifty - Wohnort: Zeulenroda/Weißendorf
Re: Hamburger City Tracker XS400
Hast Du wegen der HD schonmal HIER geschaut? An Deiner Stelle würde ich mal irgendwo in der Mitte anfangen, 132,5 klingt da gar nicht so schlecht.
Bei mir ist/war mit "scharfer" Nocke, offenen Ansaugstutzen und orig. Filtern 137,5 verbaut, ich kann aber nicht sagen ob's paßt, da ich noch nicht damit gefahren bin.
Wegen einer Nockenwelle würde ich auch mal auf ausländischen Ebay-Seiten schauen, da bekommt man manchmal eine relativ günstig.
Die 1M0 wurde im Ausland neben der XS400 auch in die XS250 eingebaut. Oder die Nocke einer ausländischen XS360, die ist zwar nicht ganz so "scharf" und hat auch keine Markierung, aber man kann ja nach der Nockenhöhe (ca. 38,8) fragen.
Bei mir ist/war mit "scharfer" Nocke, offenen Ansaugstutzen und orig. Filtern 137,5 verbaut, ich kann aber nicht sagen ob's paßt, da ich noch nicht damit gefahren bin.
Wegen einer Nockenwelle würde ich auch mal auf ausländischen Ebay-Seiten schauen, da bekommt man manchmal eine relativ günstig.
Die 1M0 wurde im Ausland neben der XS400 auch in die XS250 eingebaut. Oder die Nocke einer ausländischen XS360, die ist zwar nicht ganz so "scharf" und hat auch keine Markierung, aber man kann ja nach der Nockenhöhe (ca. 38,8) fragen.
