caferacer-forum.de

Habe meine Pläne in der Werkstatt in der Heimat, kann dir leider kein Bild machen...

Hast du eine Idee, wo ich den Fehler suchen kann? 14,1V bei 7000/min wäre doch eigentlich nicht zu viel verlangt, oder doch?

Ah, jetzt ja...

Das war ja der Regler, der eigentlich für Gleichstrom-Limas gedacht ist.
Müsste gehen.
Die Schottky-Diode zwischen Zündung und rotem Anschluss am Regler.
Dann misst er ca. 0,3V zu wenig und steuert nach: http://www.ebay.de/itm/Schottky-Diode-D ... 5d546a5a42

Vermutlich handelt es sich gar nicht um einen Regler für Gleichstrom-Limas, da hier keine Rückstrom-Abschaltung vorgesehen ist.
Es ist eher ein Übersetzungs-Fehler und der Regler ist für Drehstrom-Limas.
Die Diode könntest Du in Schrumpfschlauch einbetten, die silberne Markierung muss zum Regler zeigen.
Da die Durchlassspannung Temperatur-abhängig ist, würde die Regler-Spannung bei hohen Außentemperaturen etwas absinken, durchaus nützlich.

Wenn ich mir das Datenblatt so anguck, könnte das durchaus was helfen. Die feine Art des Regelns ist es jedoch nicht. Aber für eie Übergangslösung vielleicht ausreichend. Auf lange Sicht will ich ja eh einen selbst programmierten Regler bauen, der erst ab der Drehzahl "angeht", bei der die Lima mehr Strom abgibt als die Erregerspule verbraucht.
Danke für den Tip!
Gruß, Jan

noch was:

bei Völkner gibt es ein Teilsortiment von Conrad, oft etwas günstiger, und ab € 25,- u. Sofortüberweisung ohne Versandkosten: http://www.voelkner.de/products/527398/ ... -40-V.html .

Du kannst den Erfolg oder Misserfolg vorher austesten.
Hast Du noch einen Gleichrichter oder eine andere Diode liegen?
Dann mit dem Multimeter eine einfache Diodenstrecke ausmessen und wie beschrieben in den Regler einschleifen.
Bei Silizium-Dioden beträgt die Spannungs-Erhöhung ca. 0,7V.

Gutes Gelingen!

Gruß

Heute habe ich die Schaltung des verlustarmen Gleichrichters auf dem Experimentierboard aufgebaut.
Zum Testen war es schon zu spät.
Für die Grundfunktion sollten erst mal 3 Trafos reichen.
Die beiden Kondensator-Klötze weichen später deutlich kompakteren, andere mit 1µF hatte ich nicht...
An die 3 Klemmen oben werden die 3 Phasen kontaktiert, die gleichgerichtete Spannung an den beiden Drähten unten im Bild abgegriffen.
Später kommen noch Überspannungs-Schutzdioden dazu.

Fortsetzung folgt.

Hier ein Bericht über den Valeo-Regler Test: http://caferacer-forum.de/viewtopic.php ... 70#p141670

Update zu dem Universal Regler: inzwischen funktioniert er perfekt, hab aber nicht mal was angefasst :D

FourFriedel hat geschrieben: 10. Mär 2015



Alles klar?

Gruß

Hallo Zusammen,

wollte mich für diesen super tollen Tip bedanken, hat mir bei meinem Honda CB 550 F Projekt echt enorm geholfen.
Der Plan war es, den getrennten Regler und Gleichrichter gegen einen Kombiregler tauschen. Zwei Zubehörteile für
mein Motorrad haben leider garnicht funktioniert.

Der oben beschriebene Umbau hat auf Anhieb hervorragend funktioniert. Wie gesagt vielen Dank!

Werde mein Projekt bei Gelegenheit mal vorstellen.

Viele Grüße Daniel