stört ja keinen :D
ansonsten: viel spaß beim sauber machen :D
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Yamaha» XS650 Roadster
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zockerlein
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Re: XS650 Roadster
scheint wohl jemand nachgebessert zu haben
stört ja keinen :D
ansonsten: viel spaß beim sauber machen :D
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ansonsten: viel spaß beim sauber machen :D
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grumbern
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- Registriert: 18. Jan 2013
- Motorrad:: Kreidler Mustang (1981, original), Kreidler RS (1974, Café), Kreidler Florett 80 (1982, original), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959), Royal Enfield Trial (1963, im Aufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, im Aufbau)
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Re: XS650 Roadster
Würde die Buchse entweder mit nem Dremel sauber der Brennraumform anpassen, oder gleich eine neue, passende einbauen. Länger als das Kerzengewinde macht eh keinen Sinn.
Gruß,
Andreas
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Andreas
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DerAlte
- Beiträge: 1480
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Re: XS650 Roadster
Klar muß der Überstand abgedremeld werden! Mit ner neuen Buchse wäre ich vorsichtig so lange die alte gut im Kopf hält. Da wird leicht verschlimmbessert und du hast bei jedem Kerzenausdrehen die Buchse an der Kerze kleben!
Beurteilung nach Bildern ist immer schwierig wegen Spiegelungen usw., aber an die Ventileinstellschrauben mußt du bei (pitting)! Wie sehen die Ventile oben aus? Die "eckige" Lauffläche der Nocken...ist das eine Spiegelung??
Grüße Volker
Beurteilung nach Bildern ist immer schwierig wegen Spiegelungen usw., aber an die Ventileinstellschrauben mußt du bei (pitting)! Wie sehen die Ventile oben aus? Die "eckige" Lauffläche der Nocken...ist das eine Spiegelung??
Grüße Volker
Re: XS650 Roadster
Motor ist offen. Da waren Vollidioten am Werk vorher. Aber alles gut, lediglich ein durchgebohrter Motorhalter muss neu verklebt und gebohrt werden. Vorne. Da hat ein Depp eine Art Langloch gebohrt vorne Sonst gute Laune! Jetzt gehts ans Kleinteile rausfriemeln und Trockeneisstrahlen!
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XS650 447 Bj. 1981
"nach fest kommt ab..."
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Re: XS650 Roadster
Heute mal alles mit Waschbenzin sauber gemacht, soll ja die Woche zum Trockeneisstrahlen. Da müssen die Nadellager von der Schaltwelle wohl mit raus, richtig? Einfach von aussen reinklopfen, bis es Plumps macht?
Dann gibts noch so eine komische Welle im Kurbelwellengehäuse aussen, die ist mit einem halbmondförmigen Blech mit Kreuzschlitzsenkschraube gesichert, auch raus?
Gehen Dichtungsreste auch gleich flöten beim Trockeneis?
Cheerio, Orso
Dann gibts noch so eine komische Welle im Kurbelwellengehäuse aussen, die ist mit einem halbmondförmigen Blech mit Kreuzschlitzsenkschraube gesichert, auch raus?
Gehen Dichtungsreste auch gleich flöten beim Trockeneis?
Cheerio, Orso
XS650 447 Bj. 1981
"nach fest kommt ab..."
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grumbern
- Administrator
- Beiträge: 17262
- Registriert: 18. Jan 2013
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Re: XS650 Roadster
Die Welle ist für den E-Starter und nicht so leicht auszubauen. Würde sie im Zweifelsfall drin lassen. Dichtungen gehen mit ab. Nadellager natürlich ausbauen, wenn sie noch verwendet werden sollen, ansonsten als schutz für den Lagersitz drin lassen.
Gruß,
Andreas
Gruß,
Andreas
Re: XS650 Roadster
Ah, für den EStarter ist das Ding? Dann kanns ja gleich auch komplett in die Kiste, wenn ich den eh rausschmeiss, oder?
XS650 447 Bj. 1981
"nach fest kommt ab..."
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Re: XS650 Roadster
Das da meine ich.
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XS650 447 Bj. 1981
"nach fest kommt ab..."
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grumbern
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Re: XS650 Roadster
Ja, E-Starter. Dort sitzt der Freilauf, der in die rechte Kurbelwange eingreift!
Re: XS650 Roadster
Also weg damit?grumbern hat geschrieben:Ja, E-Starter. Dort sitzt der Freilauf, der in die rechte Kurbelwange eingreift!
XS650 447 Bj. 1981
"nach fest kommt ab..."
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