caferacer-forum.de

Burnie hat geschrieben: 24. Jul 2020 Ich finde Harrys Weg deswegen so interessant, weil er etwas tut, was die Wenigsten tun: Er lässt uns hier an seiner Ideenfindung inkl. aller Sackgassen teilhaben.

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Die Bohrung im Lampentopf würde ich vorsichtig so erweitern, daß sie mittig zur Welle ist, und dann einen Gummistopfen in dieser Art https://www.korrosionsschutz-depot.de/r ... n-22-24-mm einsetzen. Mittig mit dem Locheisen einen Durchbruch für die Welle rein, dann sieht das aus als ob das so sein müßte.
Grundsätzlich gefällt mir die Anordnung, würde aber wie schon mal geschrieben einen kleineren Tacho nehmen, damit es ein wenig improvisiert aussieht. Evtl. gibts einen, der die Kontrollen schon drin hat?
Viele Grüße, Karl-Heinz

Die Idee von Karl-Heinz hat was.

So ein Tacho in der Art: Hat Kontrollleuchten und eben Geschwindigkeit.
https://www.ebay.at/itm/Mini-Tachometer ... xyQfJTfcDc

Ohne den = RACER
Mit dem = Street legal

Hat was...

LG
Bernhard

EDIT: Bild entfernt und durch EBAY-Link ersetzt wegen Copyright. Bild dient nur der Darstellung und soll nicht zum Kauf verführen!

Burnie hat geschrieben: 24. Jul 2020 Toll finde ich aber, dass er IMMER noch nicht die Lust verloren hat, uns alle hieran teilhaben zu lassen, unseren Senf dazu geduldig aufzunehmen und die Ideen der Anderen immer wohlwollend annimmt.

Mach weiter Harri!

LG
Bernhard

Schließe mich dem an. Fehlt noch der übliche Satz: IHM muss es gefallen. Wobei: Richtig zufrieden ist er auch nie. Aber das ist kein Fehler.

Hi, Harald!

Wenn man schon die kleinen Glumpert-Instrumente nimmt, dann so: Eng beisammen und den SW 2x durchdringen. Ablaufbohrung im SW nicht vergessen. Das mittige Loch kannst ja mit einem Stopfen verschließen.

Warum Glumpert - Instrumente? (bevor wer fragt) Weil die (auch) nix taugen. Mein DZM zeigt nix über 5T an (mechanisch, jaja), die XS hat die Beleuchtungs-LED zerstört, kann man nicht tauschen weil nicht zerlegbar. Der Tacho war nach der ersten richtigen Regenschlacht innen angelaufen, ca. 14 Tage lang und -guess what? - ebenfalls nicht zerlegbar. Ich kauf die jedenfalls nicht mehr. (immerhin so rund 80.- Piepen das Stück, is ja auch net nix)

Aber wurscht, du bist eh auf dem richtigen Weg, mittlerweile bin ich der Ansicht, das es nix Besseres als alte Japan - Originalware gibt, verfolge den Weg weiter und alles wird gut

LG
Alex

1kickonly hat geschrieben: 25. Jul 2020mittlerweile bin ich der Ansicht, das es nix Besseres als alte Japan - Originalware gibt

Mach mal einen Smith aus den 50ern auf... ein Traum. Aber ja, das ND Zeugs ist nicht umsonst sehr populär geworden damals.

So einen? den musste ich noch nicht aufmachen (BJ 59) warum? Weil er funktioniert....ist aber eher was für Uhrmacher (oder für den Grubern-Andi)
LG
Alex

1kickonly hat geschrieben: 25. Jul 2020 So einen?
IMG_1515.jpg
den musste ich noch nicht aufmachen (BJ 59) warum? Weil er funktioniert....ist aber eher was für Uhrmacher (oder für den Grubern-Andi)
LG
Alex

Ein Anblick an dem ich mich wohl nie satt sehen könnte.

Vielen Dank übrigens für die netten Kommentare. Freut mich zu hören, dass euch meine Art der Berichterstattung gefällt, die eben auch die zahlreichen Fehler beinhaltet, welche einem Schrauberneuling gern mal passieren

Ehe ich den neuen Beitrag starte möchte ich auch kurz auf die Instrumente zurückkommen. Danke für die Tipps, aber ich werde in Zukunft auf Tacho und DZM der 550er Reihe bauen. Wenn der Scheinwerfer bleibt (da bin ich mir bezüglich Größe noch nicht sicher), werde ich das Loch nicht verschließen, sondern etwas einbauen. Dachte an ein klassisches englisches Voltmeter oder eine Uhr. Hat mir schon immer gut gefallen

Und nun zum eigentlich Zweck meines heutigen Beitrages. Ich habe mir erlaubt 1x noch so richtig unvernünftig zu handeln und habe mit der GS eine ca.10-15min Testfahrt unternommen. Ziel dieser war es Schwachstellen zu eruieren und herauszufinden, ob sie denn vielleicht schon bereit fürs Anmelden ist.
https://youtu.be/sDi45Vk4oDc





Das kritische Fazit:
Die GS fährt sich für eine grobe Synchronisierung bereits sehr schön, aber es gibt natürlich noch Luft nach oben. Elektrik funktioniert dafür einwandfrei und die aufbereiteten Stanleyblinker in Verbindung mit der alten deutschen Ausführung des CB 500 Four Rücklichts sehen in meinen Augen einfach traumhaft aus. Die Sitzbank ist vom Komfort perfekt, aber ich erwäge in Zukunft irgendwann vielleicht doch auf einen schwarzen Bezug zu wechseln. Den Tank möchte ich wie bereits erwähnt entlacken und sofern er einigermaßen Beulenfrei ist, auch blank belassen. Der Lenker ist angenehm und von ausreichender Qualität. Auch hier erwäge ich aber einen Wechsel auf einen etwas niedrigeren um eine für mich optimale Sitzposition zu erreichen. Vom Gefühl her geht da nämlich noch was. Bremsen funktionieren sowohl vorne als auch hinten wie sie sollen (darauf bin ich richtig stolz).
So, das wars dann auch schon wieder von meiner Seite. Ich vergrabe mich jetzt wieder in meinen Lernunterlagen und wünsche ein angenehmes Wochenende.

Das, was Du für ein Voltmeter hälst ist ein Amperemeter und zeigt den Lade-/Entladestrom an:

https://www.ebay.de/itm/Lucas-Amperemet ... Swze9baUCZ

Danke für die Korrektur Andreas. Ich habe zwar auch an ein Voltmeter gedacht,meinte aber in diesem Fall tatsächlich ein Amperemeter.