caferacer-forum.de

Ohne Zündung ein paarmal rödeln lassen und dann Feuer frei.
Nützt ja nix. MACHEN.

Heute war es ganz kurz vor Friedhelm!
Hätte mein Chef sich nicht schützend vor die Grotte gestellt, hätte ich sie umgetreten und drauf eingeschlagen.
Und letzteres nicht mit einem P….hammer sondern einem Vorschlaghammer!

Diese Dreckskarre hat auf der rechten Seite keine Kompression.
Das Manometer zuckte nichtmal.

Ich habe den Kolben dann auf OT gestellt und die Gehäusedeckel der Nockenwellen abgeschraubt.
Zuvor mussten natürlich die Vergaser wieder runter und davor die Luftfilter wieder ab.
Anfänglich tippte ich auf das Einlassventil und habe die Einstellung des Schlepphebels nochmal geprüft, weil ich dachte, dass das Ventil evtl. nicht schließen kann, weil sich was verstellt haben könnte.
Fehlanzeige, alles in Ordnung.
Beim Auslass dasselbe Spielchen.
Ich habe daraufhin über den Schlauch des Kompressionstesters Druckluft in die Zündkerzenbohrung gejagt und diese kam dann ungehindert aus dem Schalldämpfer wieder raus.

Was ist da bloß los??????
Es war doch letztlich alles dicht und funktionierte!

Ich habe eben einen gebrauchten Satz Torsionsfedern bei KA gekauft und will versuchen, die entsprechende bei eingebautem Ventil zu tauschen, da ich keinen Bock habe, den Motor wieder auszubauen, geschweige denn, den Kopf wieder zu demontieren.

Ein Haufen Kohle jenseits von gut und böse, unzählige Stunden Arbeit und Sucherei im Netz und zu guter Letzt viele Liter Herzblut, die nun in der Grotte stecken.
Und im wirklich allerletzen Moment vor dem großen Startversuch kackt das Miststück ab.

Auch wenn ich jetzt nochmal Teile bestellt habe, werde ich am Wochenende mal in mich gehen und darüber nachdenken, ob ich noch weitermachen will.
Lieber ein Ende mit Schrecken als…….. Ihr wisst schon.

Nur Mut, das wird schon.
Kurze Frage: macht der das auch, wenn Du die Kurbelwelle eine Umdrehung weiter auf OT stellst?

Bevor Du den Schneidbrenner zur Hand nimmst, kaufe ich Dir die Honda ab.

Grüße
Michael

Ich hatte das Kerzenloch mit dem Finger zugehalten und die Kurbelwelle mehrfach gedreht, um zu fühlen, ob sich irgendwann denn mal was tut. Erfolglos.

Dass ich die Grotte nicht mehr verkaufen kann, wirst Du sicher verstehen. Egal zu welchem Preis sie wegginge, der finanzielle Verlust wäre viel zu hoch.

Ich bin hier schon ne Weile stiller Beobachter. Glaube mir, ich kann nachempfinden, wie das ist, wenn man eigentlich schon zu viel Kohle in ein Projekt versenkt hat und dann auf der Zielgeraden wieder ein potentiell mit viel Aufwand/Kohle zu beseitigender Fehler Auftritt. Vielleicht hast Du Glück und es klemmt nur das Auslassventil in offenem Zustand.

Ich drücke sämtliche Daumen.

Ich würde meinen, gib dir selber ein wenig Abstand zum Projekt
Der jetzige Frust wandelt sich irgenwann in Neugier......WARUM?

Jou, kennt man. Wird wieder. Stehen lassen, nicht drüber nachdenken und irgendwann kommt der Ehrgeiz zurück.

Willkommen im Club.

Da taucht natürlich die Frage auf, WANN kehrt der Ehrgeiz wieder zurück.

Bei meinem Reinfall in Form einer KH250 (viel Geld versenkt und immer wieder die Rückschläge) kann das durchaus
schon mal 2 Jahre dauern, bis das wieder kommt. In der Zeit habe ich eine ganze Laverda zusammengebaut, neue
Elektrik an einer Morini verlegt und Axel Joost zu einem Umsatz verholfen, eine CB50 auf die Straße gebracht
und sitze gerade an einer DKW-Hobby usw.
Am Ende des Jahres gehe ich in Rente, vielleicht dann...

Grüße und Mitgefühl für den Grottenschrauber

Michael

Manni, das wird wieder.
Mach mal etwas Anderes um Abstand zu gewinnen, manchmal kommt man vor lauter Gegrübel und im Kreis denken nicht auf die Lösung.
Ich denke da an den Zusammenbau meines GS Motors, wo ich mich total verrannt hatte ( natürlich in die komplett falsche Richtung). Oder mit meiner BMW, wo ich erst eine Simson als Therapie einschieben musste um das Problem nicht inquisitorisch zu lösen.
Ich drücke dir die Daumen, dass du das Problem lösen wirst.
Grüße Sven

Ich war gestern wohl emtional sehr überreizt, da es der denkbar schlechteste Zeitpunkt für den nächsten Rückschlag war.

Es erschließt sich mir noch nicht, warum die Luft völlig widerstandslos durch den Auslasskanal strömt.
Wäre das Ventil nicht vernünftig eingeschliffen, dann würde zwar Luft entweichen, aber niemals in diesem Ausmaß.
Diesen Fehler möchte ich auch ausschließen, da ich in den letzten zwei Jahren so einige Ventile neu eingeschliffen habe und wirklich alle sind dicht.
Ich tippe auf einen Defekt an der Drehstabfeder (Erlahmung).
Da sie von der Seite her eingesetzt wird, besteht eine kleine Chance, den Austausch ohne Motorausbau durzuführen.
Vielleicht liegt auch irgendwo einfach eine Blockade vor (ein Teilchen irgendwo im Weg oder eine Verkantung an einer Welle).
Eine weitere Idee wäre, dass sich bei der Montage des Auspuffs eine Verkrustung gelöst hat und nun am Ventilsitz festhängt.
Vielleicht kann ich da mit dem Endoskop ja was erkennen.