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tope66 hat geschrieben: 10. Mär 2025 ...ich leider nicht NEIN sagen konnte
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Nannte ich auch schon mein Eigen. War das schlimmste Fass ohne Boden, welches ich jemals besaß. Wenn sie fuhr, dann machte sie Laune. Aber sie fuhr halt oft nicht...

Ist das nicht eine Bandit? Ist doch ein robuster Motor. Mein Schwager hat eine. Läuft immer, außer er hat im Winter vergessen Batterie zu laden.

Ist keine Bandit, sondern ne GSX 1400, und die ist eigentlich unkaputtbar

Der Motor wurde nur für dieses Motorrad konstruiert und ist im Grunde echt haltbar. Fahrwerk empfand ich, für so einen Brocken, als echt gelungen.

"Unkaputtbar" hört bei der Einspritzanlage leider auf. Mein Exemplar hat diesbezüglich wirklich viele Hunderter verschlungen, plus diverse Abholungen mittels Transporter, weil stehen geblieben.....da habe ich dann die Lust verloren.

Du heisst ja auch nicht Einspritzonkel, war also wohl schon ein schlechter Start

Hallo Gilbert,
warum nur hatte ich sofort den gleichen Gedanken wie der Sepp?
Prustende Grüße, Bambi

Ja, Jungs.....darüber hatte sich zu diesem Zeitpunkt meine Frau schon ausreichend belustigt. Nur zur Beruhigung, zum gleichen Zeitpunkt standen hier auch diverse Vergasermotorräder.

Ich hatte während dieser Zeit auch Kontakt zu einigen anderen GSX1400 Besitzern und Schraubern. Viele hatten ähnliche Probleme, auch mit hohem finanziellen Einsatz, um den Hobel wieder zum laufen zu bringen. Es scheint aber niemand öffentlich aussprechen zu wollen, vielleicht um den legendären Ruf der Unzerstörbarkeit nicht wackeln zu lassen.

Aber das gibts ja überall. Weiter oben steht ja, dass ne Bandit immer läuft. Ich habe aktuell 7 Bandit-Vergaser zur Revision hier. Zugleich ist das schon ne ganz auffällige Anhäufung, ich mache ja schließlich Vergaser von nahezu allen Motorrädern wieder fit. Am Ende steht und fällt, wie so oft, alles mit dem Besitzer und seinem Sachverstand.

Darum würde ich kein Einspritzemopped kaufen. Schon zu viel Technik dran die kaputt gehen kann und in der Regel teuer ist.
Mit Kat und Lambdasonden und Luftmengenmesser etc. können überall Fehler sein. Bordcomputer liefert manchmal auch noch falsche Ursachen. Kenn ich zur Genüge vom Auto. Wenn man dann auch noch ein Oszilloskop benötigt zu Fehlersuche macht es keinen Spaß mehr.

Die 600er sind Zicken was die Vergaser angeht, noch schlimmer ist die 400er.
Und einen 12er Gaser sehe ich dort nicht.

Mein B12 mit 226.000km läuft immer.