Hey, Bambi
Ich sehe, wir verstehen uns..
Zurück zum Moped:
Heute hab ich, wie vorgesehen, die Armaturengeschichte, Blinker und Sxheinwerfer in Angriff genommen. Naja, was soll ich sagen, ich bin ein Elektro - Legastheniker, für den Hausgebrauch reichts, aber wenn Sxhwierigkeiten auftauchen bin ich im Arsch. Natürlich SIND Schwierigkeiten aufgetreten - eh klar.
Also wie erzähl ichs am Besten..
Ich hab ja den Umbau-Kit von CRK drangebaut, da ist eigentlich alles klar, ein übersichtlicher Schaltplan ist dabei und eine passable Anleitung mit Bildern. Vielleicht kennt das ja jemand hier im Forum, ich glaube der Carphunter hat den auch. Im Wesentlichen dünnt man aus und lötet die LED's anstelle der alten Kontrolleuchten ein. Die Temperaturanzeige entfällt, stattdessen gibts eine Warnleuchte, man muß den Temperaturgeber gegen einen anderen austauschen. Den 7Volt Spannungsregler braucht man nicht mehr-fliegt raus. Blinkerkontrolleuchten gibts auch keine mehr, kann ich mit leben, habe die vorderen Blinker so angebracht, daß ich sie sehen kann.
Ferner hab ich das Blinkrelais gegen ein M-Flash von Luis getauscht weil winzig klein und eh kein Platz in Scheinwerfer.
Auch glaube ich, die Verkabelung im SW soweit zugeordnet zu haben, das alles funzen müsste. Also:
.) Blinker blinken, alles o.k.
.) Standlicht brennt, wenn Zündung und auf "an"
.) Hupe hupt, aber nicht immer, was wahrscheinlich am Schalter liegt. Interessanterweise hab ich von den Hupenanschlüssen 2 stk (auch gleiche Farben) gefunden, aber nur 1 Hupe gehabt. Aber bitte,msowas kommt vor, vielleicht für die C welche vielleicht 2 hat, oder sowas ähnliches.
.) Armaturenbeleuchtungen funktioniern beide (die dritte von der Temp.Anzeige ist weggefallen)
.) Die Kiste läuft und nach Hinten zu ist auch alles gut,Blinker, Bremslicht(er) Rücklicht funzen.
ABER: .) kein Hauptscheinwerfer, weder Auf-noch Abblendlicht funktionieren, kein Saft dort
.) kein einziger LED brennt, nix Fernlichtkontrolle, nix Leerlaufkontrolle, nix Öldruck, nix Temp
Dreckszeug, ich mag Elektrik nicht.
Bevor ich das damals auseinandernahm hab ich natürlich alles durchprobiert, es hat alles funktioniert.
Natürlich hab ich die beiden Sicherungen gecheckt, sind gut, haben null Widerstand und Saft liegt auch an.
Den Licht Schalter hatte ich ja auseinander, sowas bau ich üblicherweise sehr sorgfältig zusammen, aber trotzdem hab ich den auch nochmal zerlegt, aber nichts gefunden.
UND JETZT KOMMTS: DIE LICHTHUPE FUNZT!, ich hab aber keinen Saft auf dem Lichtstecker und anscheinend auch den LED's
Auch sind mir 2 Kabel übriggeblieben, wo ich keine Ahnung hab, wofür die sind oder waren. Ein Schwarzer Flachstecker (weiblich) da ist - nach Masse gemessen - Zündungsplus drauf. Und ein braun-weisses, aus dem Braunen Mehrfachstecker der Armaturen kommend, mit einem Rundstecker (männlich) drauf.
Damit bin ich mit meinem Latein am Ende, außer es kann mir wer sagen, wie ich den Schalterstecker vom Lichtschalter kommend, brücken kann um den Lichtschalter als Fehlerquelle auszuschließen. Das würde die stromlosigkeit der Armaturen aber auch nicht erklären.
WAS, ZUM TEUFEL HAB ICH FALSCH GEMACHT?????
Achja, der Starter hört auch noch nicht sofort zu starten auf, der Taster war's also nicht, das nächste ist dann der Magnetschalter, hat da jemand einen übrig?
Alex
Du darfst nicht vergessen, ich bin ja auch ein alter Sack und hatte vor 33Jahren eine TR1...Ich hab das damals teuer bezahlt....weil ich ALLE aufgezeigten Fehler schon damals gemacht hab 
Aber das merkt man sich dann doch, für irgendwas muß das älterwerden ja gut sein.... (da geht's um Zehntelbar, deswegen hat sich das ja nicht durchgesetzt) Und wenn's beim Stehen dicht ist, heißt das auch noch lange nicht, das auch beim Fahren dicht bleibt, ich probiers halt mal aus. Die Endlösung für nen Daily Driver sind eben bessere Federn weil man sich da nicht weiter drum kümmern muß..
