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Ja das wird wohl die beste Lösung sein. Ich fürchte da habe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen.
Danke

Hallo Leute

am Wochenende bin ich wieder ein Schritt näher an die Fertigstellung gekommen aber leider musste ich auch ein Rückschlag hinnehmen.
An dem linken Standrohr ist leider das Gewinde der Gabelölablassschraube hinüber.

Blöd wie ich bin habe ich es natürlich erst gemerkt als die Ferdern und das Öl gewechselt waren.
Jetzt meine Frage an euch.....Kann man das Gewinde noch irgendwie retten bzw gibt es eine Lösung um die Gabel weiterhin zu fahren?

Wünsche euch einen schönen Wochenstart

Max

Du kannst das Gewinde ausbohren und eine passende Helicoil einsetzen.

Mach eine Gewindebuchse rein, wenn der Platz reicht. Dann wirds auch wieder dicht. Bei weniger "Fleisch" geht auch ein Coil-Einsatz, dann aber nur mit entsprechender Dichtung.
Gruß,
Andreas

Vielen Dank für eure Tipps.

Ich musste erstmal google bemühen um genau zu wissen was ihr meint.
Ist es richtig das ich bei einem Helicoil ein neues größeres Gewinde schneiden müsste? Könnte ich dann nicht einfach ohne Coil eine größere Schraube verbauen?

Die Gewindebuchsen funktionieren ähnlich wie Nieten oder?

Entschuldigt meine Unwissenheit bei diesem Thema. Bisher habe ich mich vor so einer Reparatur gedrückt

grumbern hat geschrieben:Mach eine Gewindebuchse rein, wenn der Platz reicht. Dann wirds auch wieder dicht. Bei weniger "Fleisch" geht auch ein Coil-Einsatz, dann aber nur mit entsprechender Dichtung.

Buchse wird an dieser Stelle zu eng, weil dann die Fläche für den Alu-/Cu-Dichtring fehlt. Heli-Coil/Baer-Coil mit Cu-Dichtscheibe 6x10x1 wäre die bessere Lösung.

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Spucki hat geschrieben:Vielen Dank für eure Tipps.

Ich musste erstmal google bemühen um genau zu wissen was ihr meint.
Ist es richtig das ich bei einem Helicoil ein neues größeres Gewinde schneiden müsste? Könnte ich dann nicht einfach ohne Coil eine größere Schraube verbauen?

Das war auch mein erster Gedanke - M7 Gewindebohrer besorgen, gewinde schneiden und eine M7 Schraube nehmen. Was meinen denn die leute mit mehr Ahnung als ich - würde das vom kernlochdurchmesser her gehen?

Gruß, Michael

M7 würde gehen, aber wenn ich da eh schon Hand anlegen müsste, käme direkt ne Coil rein. Hat den großen Vorteil, dass das Gewinde später deutlich fester ist als in Alu.
Gruß,
Andreas

Verstehe ich nicht warum da eine Gewindeeinsatz rein soll. M7 od. M8 reinschneiden. Zu den Schrauben gibt es Dichtringe und es ist
nur ein Gewinde abzudichten. Und die M 6 hat jetzt in Alu wohl an die 30 Jahre gehalten. Dann wird es bei diesem grösseren Gewinde wohl auch wieder 30 + halten, solange man nicht versucht mit Rohrverlängerung die Schraube anzuknallen.

Gruß
Bernd

M7 "is a pain in the ass" und würde ich keinesfalls verwenden.

Um was geht es denn ?
Ein Loch unten in der Gabel, aus dem man Öl ablassen kann.
Die einzige Herausforderung ist die Dichtigkeit im Betrieb.
Solange das Tauchrohr genügend Fleisch hat, einfach ein M8-Gewinde reinschneiden, evtl. die Auflagefläche des Dichtrings anpassen und dann eine kurze M8-Schraube mit Inbuskopf (DIN 912, ISO 4762), also die marktüblichen Inbusschrauben rein. Schraube mit Loctite mittelfest versehen und nur geringfügig anziehen, um den Dichtring zu quetschen, fertig.

Keinesfalls würde ich an dieser Stelle mit dem aufgewickelten Draht namens Helicoil arbeiten.
Um eine Gewindebuchse einzusetzen, muß auch ein größeres Gewinde geschnitten werden, wo wir wieder am Anfang sind.

Keep it simple !