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Actionandi hat geschrieben:Treffer Muss ich mal gucken ob ich die einzeln bekomme.

Welchen brauchst Du denn?

Im hinteren Deckel sind insgesamt 3 Stück. Der eine, oben hinter der WaPuDichtung, der an der Schalthebelwelle und der für den Endantrieb. Letzterer ist kein Standardbauteil.

Besorg Dir einen kompletten Satz Motorsimmeringe und gut isses. Den Rest brauchst Du auch irgendwann noch.

...Pass aber auf, dass Du für die Nockenwelle den richtigen nimmst. Den kann man sehr leicht mit dem vom vorderen Nockenwellenlager verwechseln.

Vorne der hat eine Staublippe, hinten der nicht. Vorne der hat die Maße 17x28x7, hinten der (ohne Staublippe) 18x28x7.
Die Feder, also die Innenseite des Simmerings, muss zum Motor hin zeigen.

Die WaPuDichtung hab ich Dor ja schon rein gemacht. Der Simmering wird so vor die Bohrung gelegt, dass Du auf die Seite mit der Feder schaust. Nur so weit rein drücken, dass er bündig mit dem Bohrungsrand abschließt. Nicht weiterdrücken !! Zwischen dem Simmering und der WaPuDichtung muss eine Lücke bleiben, damit Lecköl oder Leckwasser durch die Ablaufbohrung ablaufen kann.

Achte darauf, dass die Lauffläche an der Nockenwelle, dort wo die Dichtlippe des Simmerings läuft, sauber und glatt ist.

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Der an der Schalthebelwelle ist es. Da hab ich beim rausdrücken die Feder zerstört. Wenn bei dem Satz alles dabei ist hole ich mir das mal.

Ja, mach das. Wenn man den Deckel schon in der Hand hat, ist es schon sinnvoll, auch die beiden anderen zu wechseln.

Macht ja keinen Sinn, überall neue Dichtungen und O-Ringe rein zu machen und dann die alten SiRis drin zu lassen.

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Hatte die halt gar nicht mehr im Kopf, aber nun weiß ich es ja.
Dafür hab ich gestern die neue Lima verbaut und die alten Abnehmer in den neuen Kabelstrang gefummelt.
Einen passenden "kleinen" Drehmomentschlüssel hab ich mir auch bestellt, die Schrauben im Motor will ich ungern mit dem 240nm 25€ Schlüssel fest ziehen :D

Actionandi hat geschrieben:... und die alten Abnehmer in den neuen Kabelstrang gefummelt.

Sollte ja nach meiner Anleitung kein allzu großes Problem mehr gewesen sein.

...Inzwischen hab ich auch öl- und temperaturbeständige Kabel da, damit man die alten Strippen komplett ersetzen kann.

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Ja, die Anleitung war schon gut ;) Hab es aber trotzdem etwas anders gemacht bzw werde es anders machen.
Und mein "Problem" war, das ich erst nicht verstanden hab wieso man an den Abnehmern die beiden Kabel brücken soll... aber nun hab ich es doch kapiert. Muss dann nachher nur gucken wie alles zusammen mit dem LiMa-Korb sitzt, das der nicht an die Kabel kommt.

Suche die Kettenspanner Schraube von der Gülle, hat die wohl noch wer?

Actionandi hat geschrieben:Und mein "Problem" war, das ich erst nicht verstanden hab wieso man an den Abnehmern die beiden Kabel brücken soll...

Weil die Ignitech so programmiert ist.

...Die Igni benötigt eigentlich nur einen Impulsgeber pro Zylinder, vorzugsweise den 15°. Da es dann aber nur einen Impuls pro Umdrehung pro Zylinder gibt, muss die Ignitech entsprechend umprogrammiert werden. Den 37° Pulser solltest du dann aber auf Masse klemmen. ...Ob Du die Strippen nun brückst oder eine davon auf Masse legst, bleibt sich am Ende gleich.

Insgesamt aber ist es aufwendiger als meine Variante und nicht einfach Plug&play. Das Ergebnis, dass nur ein Kabel nach oben geht, ist aber dasselbe.


Schraube habe ich im Moment keine.

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So, Schraube hab ich gefunden.
Wieso brauch ich ne neue? Habe am Samstag voller Vorfreude meinen Weg zur Garage gemacht, im Gepäck meinen neuen Drehmomentschlüssel welchen ich natürlich am Motor austesten wollte.
In meinem Reparaturbuch steht was von 16-20nm für die Schraube, entweder habe ich mich hier arg verlesen oder ich weiß es auch nicht.
Den Drehmo, ist übrigens ein 6-30 von Proxxon inkl. Kalibrierungszertifikat, also nix "billiges", auf 18nm eingestellt und beim fest ziehen schon gemerkt das da was nicht stimmt, und dann wars auch schon zu spät :D

Ärgert mich halt ungemein, da es auch keine unwichtige Schraube ist... ich hoffe ich bekomme den Rest ordentlich ausgebohrt.
Ich hefte das ganze mal unter "Lernprozess" ab, ist ja wie gesagt mein 1. Projekt. Hab dann nur noch den Lenkkopf vom Rahmen gebaut und versucht die Schwinge auszubauen, dafür brauchte ich auch die 30er Nuss. Die Haltemutter der Schwinge ging ab, aber natürlich hatte ich dann natürlich kein passendes Werkzeug um die Schraube mit dem Innen6kant rauszudrehen. Das waren schöne 40 Minuten in der Garage.

10Nm hätten eher gepasst, ist ne Schraube mit M6er Gewinde...