caferacer-forum.de

Hi Dirk!

Die Schalter sehen auch ohne Lack, bzw. mit Klarlack sehr schön aus.
Falls es in Dein Konzept paßt.

sehr schön... besser als alles plastik geraffel...

Schinder hat geschrieben:Iiieh ... sind da Würmer drin ?
So schaut also der gemeine Kupferwurm aus.

Ich tippe auf technologisches Dschungelcamp!

Grüße

Dirk

Jupp100 hat geschrieben:Die Schalter sehen auch ohne Lack, bzw. mit Klarlack sehr schön aus.
Falls es in Dein Konzept paßt.

Hab ich drüber nachgedacht....war mir aber dann doch zuviel gepfriemel....muß ja dann wieder mit 'ner Nadel das Rot nachziehen...also die Schrift abgedeckt und schwarzmatt rausgeholt.

Grüße

Dirk

Moin. Hätte da eventuell ne Lösung für das Bremshebel Problem. Ich habe meine GT letztes Jahr ein wenig umgestrickt
und stand vor der gleichen Problematik. Habe dann eine Lösung gefunden die auch dem Tüv gefallen hat. Auf der Seite
von Markus H. - Suzuki GT 250.de - (Bilder/Racer), kannst Du meine Fußrastenanlage anschauen. Bei dieser Variante braucht der Bremszug nicht umgebaut werden. Die Umbauten habe ich vorher mit dem Fachmann vom Tüv besprochen und dann problemlos eingetragen bekommen.

Hi,

Erst mal willkommen hier im Forum. Welche ist denn Deine....die Gulf?
Haste ein paar Detailfotos?

Grüße

Dirk

Ja, die isses. Die Fotos müßten eigentlich selbsterklärend sein. Falls ich helfen kann,gern.

Hi,

Ich hab mir das Foto mal groß gezoomt....ich hab's verstanden....glaub ich. Dein Drehpunkt für den Hebel ist der dritte Zapfen, den Rasten haste auf den zweiten und den ersten nimmst als Hebel um den Druck vom Bremspedal zu einem Zug auf den Bremszug umzuleiten? Und den Haltepunkt für den Bowdenzug behältst einfach.

Grüße

Dirk

PS
Für alle anderen:
http://suzuki-gt250.de/bildernavi/Bilder.php?b=3

Die Halteplatte wird einfach an den originalen Aufnahmepunkten angeschraubt. Die Raste an der Platte,der Bremshebel
am Auspuffhalter/Montageblech. Bei Deinem A-Modell ist das ja der Anschraubpunkt der Soziusfußraste. Der Bremshebel
braucht eine passende Buchse mit ner 10er Bohrung. Er muß allerdings auch gebogen werden. Vorne, am alten Haltepunkt
wird ein abgesägter Bremshebel montiert, der den Zug betätigt. Verbunden werden die beiden Hebel über eine Gewindestange mit Kugelkopf hinten und dem Gewindestück eines Bremszugs. Das Übersetzungsverhältniss ist dabei 1:1
einzuhalten. Mit dieser Ausführung war der Herr Ingeneur vom Tüv einverstanden.

Schöne GT haste Dir da gebaut....poste die doch einfach mal oben in den Parkplatz.

Grüße

Dirk