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Ich wette, bestimmt 50% Piloten...

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... es ein super Wochenende war. Am Freitag eine alte Freundin aus Aachen getroffen. Am Samstag MaO perönlich kennengelernt. MaO? Manni aus Oche! Quasi Manni zum Quadrat . Es war, als würden wir uns schon Jahrzehnte kennen. Abends eine schöne Hochzeit gefeiert und heute Stuart´s Rod live erlebt . Was der alte Magga auf die Bühne bringt. Chapeau! Mal schauen, wieviel Grinsen ich über die Woche retten kann. Das Pfeifen in den Ohren wird wohl noch etwas anhalten.

... sich die aktuelle Seitenzahl mit der Bezeichnung eines epochalen Motorrads deckt:
https://www.speedweek.com/sbk/news/1465 ... i-916.html
Ich weiß, daß nicht unbedingt jeder sie mag aber ich fand und finde sie immer noch grandios!
Schöne Grüße, Bambi

Bambi, alten Strategen.

Ich bin bisher nur sehr, sehr wenig Menschen begegnet, die die 916 nicht mögen. Das Gute: Die meisten davon mochte ich auch nicht. Das Ding ist ein Meilenstein in der Superbike-Welt. Ich weiß nicht, wie oft ich vor meiner mit einer Kartusche Pils gehockt und sie einfach nur angeschaut habe. Wobei es natürlich strenggenommen keine 916 war.
Gruß,
Markus

jenscbr184 hat geschrieben: 4. Mai 2025

Grottenschrauber hat geschrieben: 4. Mai 2025 Haste Geburtstag?

Erst morgen,

Dann mal alles Gute zum Burzeltach, Gefeiert haste ja schon.

Statler hat geschrieben: 5. Mai 2025 Wobei es natürlich strenggenommen keine 916 war.

sondern

War eine 998S, also das letzte Modell mit dem Sandguss-Testastretta der 996R. Bei der 998 war die Verkleidung komplett glattgebügelt, weil man die großen seitlichen Lufteinlässe zugemacht hatte - das Ding sah original von der Seite aus wie ein Samsonite-Koffer. Ich hatte das Glück, günstig an eine superleichte CFK-Nachbauverkleidung im Original 916-Design zu kommen und hatte damit die schöne Optik der Urversion gepaart mit dem meiner Meinung nach besten Motor der ganzen Baureihe. Man sieht halt, dass der Tankschriftzug nicht zu dem auf der Verkleidung passt - von 916 zu 996 wurde die Typographie geändert.

Gruß,
Markus

Ein wirklich sagenhaft schönes Motorrad!!

Freewheelin hat geschrieben: 5. Mai 2025 Ein wirklich sagenhaft schönes Motorrad!!

Ja, oder? Und was ich immer richtig cool fand: Das Teil war keine Schaufensterpuppe. Der Hocker versprühte sehr ernsthaften Motorsport-Geist bis in die letzte Schraube. Dank Schnellverschlüssen war das komplette Kleidchen in 15 Minuten gewechselt, wenn es auf den Kringel gehen sollte. Kennzeichenträgergelumpe mitsamt Innenkotflügel über 4 gut zugängliche M6er Schrauben entfernbar. Radwechsel hinten? EIn Genuss. Beinharte Stabilität bei 160 in voller Schräglage und einem Kanaldeckel auf der Linie? Sehr gerne. Bremse? Die P4 mit den Einzelbelägen fand, bzw. finde ich so geil, dass ich sie später an meine TRX und auch an eine Monster S4R gebaut habe. Wartungs- und Einstellarbeiten an der Kupplung? Herrlich - tolles Arbeiten ohne Ölfinger. Ducati kacke immer kaputt? Schwachsinn. Bin meine in 11 Jahren ca. 20.000 km gefahren, etwas mehr als die Hälfte auf der Landstraße, den Rest auf Renntrainings. Es gab genau drei Schäden: Einmal war die Batterie dann tatsächlich nach 8 Jahren kaputt, einmal hat der Öldruckschalter gesabbert und einmal war die Tellerfeder in der Kupplung gebrochen (hat aber auch nicht zum Liegenbleiben gereicht - konnte mit der rutschenden Kupplung noch nach Hause fahren).

Über den Motor möchte ich jetzt kein Referat halten, sonst schmeißt ihr mich wegen Verdacht auf unzurechnungsfähige Schwärmerei hier raus.

Hach...

Gruß,
Nostalgikus