caferacer-forum.de

Kallebadscher hat geschrieben: 27. Nov 2024 Ich habe meine XS750 selbst abgemeldet....viele Jahre später wieder angemeldet....und vom Amt bestätigt bekommen, dass die olle Kiste noch in System ist !

Was ist daran merkwürdig?

So oft wie ich Dienstlich keinen Bock habe, irgendwas zum tausenden mal erklären und einfach sage: "jaja, passt schon", wird es denen dort nicht anders gehen. Mach die selbe Nummer mit einem Fahrzeug ohne Papiere das 7 Jahre abgemeldet war, dann wirst du verstehen wovon wie hier reden.

Mopedschrauber hat geschrieben: 27. Nov 2024 Wenn man ein Fahrzeug bei der Zulassungsstelle wo es vor x-Jahren abgemeldet wurde nach mehr als 7 Jahren ohne Neuerfassung zulassen kann, dann gibt es nur zwei Möglichkeiten:

Oder halt siehe oben. Neu erfasst weil eh alle Dokumente vorliegen und nicht groß rumerklärt.

BG

UZRacer hat geschrieben: 28. Nov 2024 50k das bedeutet, das wahrscheinlich der Zylinder durch ist. Ergo zerlegen und dann Übermaß

Überlege gerade meine GN 250 gegen eine SR500 einzutauschen. Das Motorrad war mir die letzten Jahre aber zu gehyped und die Preise zu hoch.
Der Preis ist ja fair und wenn er noch bisschen mit sich reden lässt wär auch der Kolbentausch noch drin. Hab ich noch nie gemacht, trau ich mir aber zu. Muss der Zylinder aufgedreht und gehont werden? Oder reicht der Kolben? Bekomm ich bestimmt über die Kompression raus, wenn der Zylinder zu groß ist, oder?!

Hi Nick,

Ob nur der Kolben ausreicht weis ich nicht. Ich habe bei meiner SR gerade die 4 ÜG einpassen lassen. Hat mich alles in allem 430€ gekostet ( 250€ Kolben von Wössner + 120€ Aufbohren & Hohnen beim Instandsetzer + 60€ Motordichtsatz) und dann zwei Wochenende zum zerlegen und wieder zusammenbauen. Und ich würde es wieder tun

Grüße

Thomas

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... -306-16562
Bisschen mit der Messingbürste drüber und die Dinger sehen wieder aus wie neu

Ich fürchte nr die Messingbürste wird nicht reichen, das wird wohl auf Autosol hinauslaufen

UdoZ1R hat geschrieben: 28. Nov 2024 Ich fürchte nr die Messingbürste wird nicht reichen, ...

Naja, es kommt natürlich auf die Bürste an:

https://w.grube.de/p/eder-rundbuerste-a ... eNo=10-165

Und Bezahlung via PalPal. Ich dachte, das heißt Pillepalle.

Wenn du schrauben kannst, wäre das alles im verträglichen.

Idk, ich Ticke da gerade so, wenn man den Motor schon offen hat, schrauben kann usw. Dann kann man gleich in die vollen gehen. Höhere Kompressionskolben, scharfere Nockenwelle, gleich die 48t Kipphebel und und und. Es kommt drauf an. Ne SR fährt sich am besten mit nem halbwegs großen Lenker, dass muss dann zur eigener Ergonomie passen. SR eignet sich am besten zum umbau auf street tracker. Ich selber schau gerade nach was englischem für Kleingeld herum, ne BSA A65 um was zu haben, in der SR Klasse, aber mit deutlich mehr bumbs. Was aber vom Gewicht und vom Radstand dann fann gut passt. Ich mag kurze leichte aber leistungsstarke Maschinen. Mit den richtigen teilen kannste durchaus auch mal so eine Supermoto ärgern. Nur als Café Racer sind SRs etwas fragwürdig. Weil die nicht so viel Leistung bringen, Richtung 50ps sollte es in meinen Augen schon sein, da ist aber jeder verschieden. Ich selber denke, SR Rahmen mit nem xt600 Motor, der noch klassisch ausschaut und dann ne entsprechende schwinge und 38er Standrohre, dann waren wir in nem Bereich wo ich sag ist geil. Nur ist ne SR halt oben Rum etwas kritisch. Alternativ ist da ne XS650, die hat die Leistung nur halt ist das vom Gewicht ein anderes Kaliber.

Was ich noch vergessen habe, die SR ist halt ein mopped, dass gerne von Studenten und alten Leuten damals gefahren wurden und halt ein billiger Eimer damals war, so ist der Zustand nicht einfach zu beurteilen. Achsen und Hülsen sind da meist fragwürdig zusammen gesetzt. Das sollte man sich bewusst sein.

Willst Du das nicht per PN klären?!